建设路将进行热网改造 别心塞：暂时堵换来供暖“保障线”

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　　六是精细施工确保环境整洁。施工期间，济南热电将按照施工标准化要求，加强对施工现场周边环境及公共设施的保护，减少因施工对市容环境和绿化造成的污染。采取洒水压尘措施，杜绝扬尘发生，保证晴天无扬尘，洒水不沾泥。

　　二是经十路段夜间施工，白天恢复。经十路口将在白天覆盖钢板，保证交通通畅，夜间局部封闭施工。管道分两次开挖和安管，先挖坑并施工第一根管道，完成后按同样的顺序施工第二根管道，施工期间根据需要，封闭相应车道。

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　　届时，建设路沿线及岔路街片区的热用户，今冬将享受到优质稳定的高温水热源。

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　　五是安排交通协管合理引导车辆。济南热电将在沿线各路口安排16名交通协管人员进行交通疏导，引导社会车辆通行。

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　　西部片区热网牵手 惠及周边百万平米用户

　　四是设置完备的交通标识。施工期间对作业区域采用钢制小型围挡、防撞桶、隔离帽进行封闭，并在施工路段设置爆闪灯和电子指路绕行等标志。

　　本次施工占用建设路东侧慢行一体以及部分机动车道，封闭宽度4米。综合平时交通流量，济南热电在交警部门大力支持下，采取多项措施减少对市民出行的影响。

　　交通咋办?潮汐车道通行 多项措施减少出行影响

　　三是划分四个区域同步推进施工。综合现状道路宽度，施工区域位置，济南热电将施工路段细分为四个区域，一分区为南郊热电厂宿舍至建新路;二分区为建新路至建宁路;三分区为建宁路至经十一路;四分区为经十一路至经十路。在路口等特殊路段，沟槽开挖完成后，白天填入吨包，铺设钢板，钢板四周用坡道板顺接，便于车辆通行。

　　又一条道路即将加入施工队伍，不过暂时的拥堵带来的将是长期的实惠和利好。记者从济南热电获悉，8月23日起，建设路将进行燃煤替代、危旧蒸汽管网汽改水配套供热主管网改造工程。完工后，将形成西部片区热网牵手互补模式，增加供热安全稳定性，惠及100多万平方米供热用户，届时，建设路沿线及岔路街片区的热用户，今冬将享受到优质稳定的高温水热源。

　　实施燃煤锅炉替代后，岔路街周边约100万平方米片区热用户失去了主力热源，建设路高温水管网是他们的供暖保障线。为确保上述热源所供片区居民今冬能安全稳定用热，作为南北主供热通道的建设路蒸汽热网必须实施改造。

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　　工程为何要选择在这个时候实施?据了解，建设路蒸汽热力管网是济南市最早建设运行的供热管网之一，始建于上世纪80年代，上世纪90年代进行过一次改造，现有DN325蒸汽管网已连续运行20多年。随着运行时间的增加，管网逐渐老化，运行安全性、稳定性下降。2015年，济南热电即多次研究论证对该管网实施汽改水改造。

　　20岁管网老化周边无主力热源 今年改造势在必行

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　　建设路热网改造工程工期为8月23日至9月24日，工程起点为建设路南郊热电厂宿舍，终点为经十路北侧，全长1656米。沿线将敷设DN800-DN600供热管道，沿途预留13处分支。施工中，将拆除原有蒸汽管线，新建高温水管线占用原蒸汽管线敷设位置。

　　今年，按照济南市大气污染防治总体工作部署，为更好地落实节能减排，济南热电将所属35吨/时及以下燃煤锅炉全部淘汰。南郊热电厂2台35吨/时燃煤蒸汽锅炉4月底拆除完毕;岔路街锅炉房3台20吨/时、1台15吨/时燃煤热水锅炉于5月中旬拆除完毕。

　　工程完工后，将形成西部片区热网牵手互补模式，增加供热安全稳定性，惠及100多万平方米供热用户，同时可减少烟尘排放约19.93吨，氮氧化物排放约250.36吨，二氧化硫排放约88.78吨。

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　　一是设置潮汐车道。施工期间将采取潮汐式可变车道，即早高峰保证两条南向北车道，一条北向南车道;晚高峰保证两条北向南车道，一条南向北车道。在建设路各分支路口铺设钢板加减速带方便行人和车辆通行，公交车站点处铺设减震钢板不影响市民正常上下车。夜间施工时间节点为晚上22:00至次日早6:00，夜间保证两车道通行。