青岛优化交通网 4年内铁路长度再翻一番

　　海运

　　公路

　　建设交通“双点”城市

　　我市将打造纵横公路通道，全面融入国家“五纵五横”综合运输大通道。纵向，今年建成青龙高速公路青岛段，协调推进龙口段建设，与规划建设的青岛胶东国际机场高速公路，构建起胶东半岛南北大动脉。以新机场为核心，加快推进集疏运公路网络规划建设，重点推进青岛主城区至新机场专用高速公路规划建设。与沈海高速公路、204国道共同成为国家东部沿海大通道的重要组成部分。横向，今年实施青银高速公路济青段拓宽改造工程，与连接中西部城市的青兰高速公路一起，提升国家东西向运输大通道的通行能力。

　　城区至新机场建专用高速路

　　空港

　　打造“济青1小时经济圈”

　　空港方面，加快青岛胶东国际机场开工建设，同步开工建设综合交通体系——高铁机场站、地铁机场站、机场综合交通中心（GTC）等项目。航空配套方面，新机场集疏运体系正在加快构建，目前已经完成了新机场公路集疏运规划研究，连接主城区的新机场高速公路、连接蓝色硅谷的204国道升级改造等新机场周边重点公路配套工程，以及济青高铁机场站建设前期工作加快推进，一个以新机场为核心的交通网络正紧锣密鼓地规划建设，胶州湾北部区域交通支撑能力将进一步提高。

　　铁路

　　我市今年计划空港旅客、货邮吞吐量分别达到1730万人次、22万吨。拓展青岛机场中日韩快线通道，加密与“一带一路”沿线“两点直航”线路，积极联转中西亚、东南亚、非洲等诸多航点，培育两大国内和两大国际主题旅游航线。加密至首尔、釜山、大阪等5条空中航线，优化航线结构，推动海陆空互联互通。

　　积极开展“畅安舒美公路”创建活动，以沈海高速公路青岛段路面综合维修、普通国省干线公路大中修为重点，加快推进总长约500公里的20项大中修工程，对60座三类以上桥梁实施维修加固改造，指导县乡公路养护和安全生命防护工程建设。突出国省道路网升级，年内将新增高速公路里程89公里，使高速公路与一级公路总里程增加至1800公里。

　　青荣城际铁路自从2014年底开通济南方向以来，莱西、即墨居民1小时内可达烟台、威海，2.5小时左右可达济南。济青高铁建设前期工作加快推进，建成后将形成“济青1小时经济圈”。青连铁路建成后将成为新亚欧大陆桥的重要连接线，并融入“长三角4小时经济圈”。大运量、高效率铁路通道网络加速形成，为国际物流大通道建设奠定基础。到2018年，青岛境内铁路将由300公里增加到565公里，形成半岛城市群1小时和长三角、京津唐4小时经济圈，搭建青新欧跨国货运铁路直达通道，青岛将由铁路末端变身铁路枢纽。

　　据介绍，我市立足山东省 “两区一圈一带”经济升级版蓝图和新一轮城市空间布局的重大调整，将全面构建海陆相连、空地一体的现代综合交通运输网络。充分发挥“一带一路”交汇点的区位优势，围绕新亚欧大陆桥经济走廊主要节点和海上合作战略支点“双点”城市建设目标，加快建设以港口为核心的青新欧大陆桥东方桥头堡，打造以铁路为骨干的国际物流大通道，提升以物流为支撑的现代产业层次，全力服务“陆海统筹、东西互济、双向开放”的综合发展战略。加快重点交通枢纽通道项目建设，推进基础设施联通，提升对腹地的辐射能力，进一步优化海陆空立体交通网络。

　　今年，我市力争海港货物、集装箱吞吐量分别达到4.8亿吨、1650万标箱。构建“路带”航线辐射网络，加强海陆空业务对接，今年力争开通至关丹港等15条集装箱直达航线。海路，重点与青岛港尚未建立直达航线和贸易往来的海上丝绸之路沿线8个港口开通直达航线，邮轮母港争取开通日本和韩国两条航线。陆路，建设郑州、西安、乌鲁木齐三大核心“内陆港”，加快哈萨克斯坦、土耳其等国家“内陆港”合作进程，开通、加密海铁联运线路，促进物流增量。

　　加密“两点直航”线路

　　开通15条集装箱直达航线

　　积极推进鳌山湾港区总体规划报批，重点推进董家口港区、前湾港区和邮轮母港建设，加快建设国际大宗能源基地、东北亚集装箱枢纽港。今年董家口港区将建成6个万吨级泊位主体、新增通过能力948万吨。在海上丝绸之路沿线15个海港，选取建港条件优良的港口，通过投资、参股、长期租赁等方式参与建设经营。

　　目前，我市已成立“一带一路”建设交通物流专项推进组，编制了2015年重点工作路线图、重点活动推进表和重点建设项目库，加快制定交通运输服务保障“一带一路”战略三年行动方案。规划方面，把“一带一路”建设纳入交通运输“十三五”规划编制重点内容，并与各类专项规划做好衔接。

　　我市目前的境内铁路有7条，包括胶济铁路、胶黄铁路、胶新铁路、海青铁路、蓝烟铁路、青荣铁路，总里程300公里。将实施铁路倍增工程，以建设铁路枢纽为目标，突出铁路骨干地位，重点推进济青高铁、青连铁路、青荣城际铁路、董家口疏港铁路建设，提升陆路通道快速通达能力。今年济青高铁将开工建设，青荣城际铁路将全线贯通。