全面入局充电宝，美团的共享奇谋！
作者 | 王小孟
来源 | 电商热点（ID：EC-hot）
共享经济的大旗，传到的美团手里。
美团充电宝正在撒网全国
不鸣则已一鸣惊人，美团一出手就是大动作！
4月3日消息，根据Tech星球报道，美团点评正在全国各地区大力布局共享充电宝业务。
美团发力共享充电宝业务并不是什么新鲜事，早在去年6月美团变黄时，人们就见到了美团共享充电宝的身影。8月的时候，晚点LatePost还曾报道过美团点评将在全国重启共享充电宝项目。
但这次美团的旧事重提，依然还是让不少人感到了讶异，原因很简单，美团这一次的动作实在是太快太大了。
美团推广共享充电宝宣传页
根据Tech星球透露，美团共享充电宝已覆盖全国近百座城市，目前正在面向全国招聘。也就是说，在不知不觉间美团便已将共享充电宝的渔网撒遍了全国。
如此恐怖的速度和规模，在美团整个地推史上都是罕见的，由此可见美团这次是真的认真了，它已经迫不及待的想要吃下这块蛋糕了。
能够让一向冷静的美团如此急切，共享充电宝究竟靠的是什么呢？美团在这个时间段如此大力，又是寓意何为呢？
这或许并没有表面上看上去的那么简单，在我看来美团是在下一局很大的棋，而且现在正是加快落子速度的时候。
时不我待，美团必须要加速
在足足等了三次之后，美团终于等到了最佳的入场时机。
首先，共享充电宝模式已经跑通，整个行业已经成熟。
早在2016年之前，共享充电宝就已经随着共享经济的浪潮开始萌芽，但是在共享单车盛行的当时，共享充电宝一直都被人们当成了伪需求。
要知道随着小米等众多企业纷纷开始生产充电宝，人手一个充电宝几乎变成了一件习以为常的事情，况且手机的电池容量也在不断的提升，共享充电宝的出现看起来是那么的多此一举。
共享充电宝发展初期的生存环境其实是相当堪忧的，王思聪当时甚至还亲自下场以“吃翔”来嘲讽过共享充电宝。
可最后的事实证明，共享充电宝并不是伪需求，而是一个刚到不能在刚的硬需求。原因很简单，就算已经人手一个充电宝，但谁闲的没事出门会带着，不嫌沉得慌吗？
而手机的电池容量就算是已经提升到了4000毫安时，但在长时间的高频使用下也不能撑过一天。
这就导致了共享充电宝在随后的发展中变得越来越香，甚至涨价到一小时8块钱用户都不介意，毕竟手机没电所带来的的焦虑要远远胜过付出金钱所带来的的心疼了。
美团在此时大举布局，看重的就是这一点，现在的美团充电宝可以省去教育用户的时间，用相对较小的成本就能获得可观的利润。
其次，中国今年进入5G时代，共享充电将会迎来大爆发。
无利不起早，这是人的天性，更何况是作为商人的美团。
2019年，中国共享充电宝的交易规模已达79.1亿元，未来三年复合增长率依然会保持在44.9%左右。
交易规模的持续增长，共享充电宝俨然已经被人们看做一块甜美的大蛋糕。而想要吃到这块蛋糕，现在无疑就是最好的时机。
根据艾媒咨询预测，2020年，共享充电宝行业将会迎来一个大爆发期，市场规模将达到3.3亿。
支撑这一庞大市场规模的依凭，自然就是即将到来的5G时代，随着5G手机的普及，手机的使用和耗电量都会达到一个峰值，这会给共享充电宝提供一个绝佳的发展土壤。
美团只要在今年内铺设好共享充电网络，必然就能成功吃到这块蛋糕。
再者，共享充电行业现在需要一个破局者。
共享充电宝真正崛起的时间是在2019年，在这一年人们才真正明白了共享充电宝存在的价值，认可它的发展模式。
可不幸的是，在共享充电宝即将腾飞的2020年，一场疫情的到来却让其陷入了危机之中。
要知道共享充电宝的使用场景，大多都是便利店、商场、KTV、饭店等场所，但是随着疫情的影响，这些场所很多直到现在都还无法正常营业，共享充电宝的使用频次也随着大幅下滑。
此前，小电科技CEO唐永波就发布了全员公开信指出过，疫情对公司业务造成了一定的打击。2月24日，唐永波还进行了一次直播，表示“疫情影响共享充电宝行业收入，小电CEO‘卖艺求生’，请多多关照。”
界面新闻此前也曾报道过，有共享充电企业选择把1月工资扣除一半，缓至2月20日发放，至于2月和3月工资，底薪正常发放，绩效和提成却要延后到6月份。
在这种局面下，整个共享充电行业需要有一个人站出来，主动承担起破局者的角色，提振整个行业的信心，而实力强大的美团便是最合适的人选。
美团主打的生活服务领域，其下有大量的线下门店，这些门店都可以成为美团共享充电宝的扩散地，美团在这方面是有着先天优势的，它可以不用费太多力气就能成功突围。
不过对于美团来说，现在布局共享充电宝，更多的还是在为自己的将来铺路。
美团的共享奇谋
美团共享充电宝的出发点，和美团共享单车是一致的。
根据Tech星球报道，美团内部人士向其透露：
“美团做充电宝能赚钱。但挣钱不是主要目的。充电宝业务一年也就一两亿收入。由于线上渠道获客成本越来越高，充电宝和共享单车一样，都可以把美团的线上流量带动到线下，提升APP日活和品牌影响力。”
也就是说，无论是共享充电宝还是共享单车，其实都是美团发展自身的手段罢了，它们存在的主要意义就是为美团引流和扩流，培养用户在点外卖之外的使用习惯。
美团一直以来想要打造的就是一个集吃喝玩乐为一体的生活平台，共享充电宝和共享单车能够很好的组成这一目标的达成。
并且，美团此时也急需要讲出一个新的故事来换取新的增长。
3月30日，美团发布了自己2019年第四季度及全年财报，虽然财报中美团的各项业务都呈现出不同程度的增长，但增长幅度已经相对较低。
受到这次疫情影响，美团甚至不得不提前给人们打了预防针，直言今年第一季度财报可能会再度出现亏损。
想要改变当下这种局面，美团除了需要一个新的流量入口以外，还要讲出一个新的故事，而共享充电宝凭借着其特有的优势，成为了美团首当其冲的选择。
共享充电宝的成本较低，50-70元的造价就算大规模铺开，美团所承受的经济压力也不会太大。并且共享充电宝在经过几轮涨价之后，回本速度变快了很多。
共享充电宝既能够为美团带来流量，又不至于承担太大的风险，还能很快实现盈利，这种一本万利的买卖已经不多了。
另外值得一提的是，在2019年美团的共享单车业务已经顺利褪去吊车尾的标签，在美团财报的其他业务中表现非常突出。
美团跑通了共享单车之后，现在又继续接棒共享充电宝，可能还有着其他的寓意，曾经一度被证伪的共享经济，在美团一轮又一轮的验证下，或许还能迎来转机也未可知！
