“只做增量管理，不做新替代”，天猫养车能给行业带来什么？

来源：可爱的编辑部AC汽车

前言

从天猫车站到天猫养车，从只做认证到连锁加盟，新康众的这步棋能给行业带来什么？

编辑 | 流意

出处 | AC汽车

投稿请加微信：17301794939

原创转载请注明来源

“天猫车站业务是个福利模型，它不是一个商业模型。不具备商业逻辑，也注定它不可能有持续性发展，我们需要做出一系列改变。”

2019年12月2日，新康众CEO商宝国在AC汽车举办的第四届中国汽车后市场连锁发展论坛中讲到。

其实，早在2018年10月25日，新康众成立，天猫车站正式对外发布时，商宝国就对外强调，天猫车站不是连锁体系，而是一套认证体系。

而如今，天猫养车正式亮相，商宝国把它定义为一套连锁的维修管理体系。在行业人士看来，既是情理之中，也在意料之外。

同时，他强调天猫养车只做增量管理，不做新替代，目的是与价值观、理念统一的维修厂一起改进，一起进步。此外，天猫车站认证项目还会继续推进。

01为什么要搞天猫养车？

众所周知，阿里的生态体系已经对后市场产生了重要影响。

从康众到新康众，商宝国认为两者最大区别在于，后者更多的是经销商的角色，是一个封闭的概念，而前者已经升级为服务商的角色，是一个开放的概念。

天猫车站推出之时，并不强调为门店的导流作用，而是希望从数字化运营、诊断技术、人才引进、技师输出等层面帮助维修企业，做单一维修企业做不了的事情。

从终端车主的角度看，天猫车站的出发点也是帮助他们筛选出一个更标准和优质的服务门店。

然而，在整体市场下行的当下，维修门店最大的诉求还是客户流量。至于终端消费者，他们对天猫车站的认知度也偏低。

所以，如何平衡维修门店和终端消费者之间的诉求，是天猫车站需要进一步解开的绳索。而天猫养车的出道，正好打开了这个死结。

商宝国在介绍新康众2020年的规划时，重点谈到了三件事：

%