经济大事件｜顺丰X唯品会：风口上的第三方物流

来源：经管小团子SEU

唯品会于11月25日宣布，自2019年11月下旬起终止旗下自营快递品骏的快递业务，同时与顺丰达成业务合作，由顺丰提供包裹配送服务。

随着未来竞争的加剧，配件效率的要求越来越严苛，无论从单件物流成本，还是从物流配送速度来看，唯品会现有的效率均低于行业平均水平，无奈之下只能选择放弃自建物流。

第三方物流企业（3PL）的优势很明显。它可以免去企业自建物流的成本，运用第三方现有的平台规模效应节约企业成本。唯品会放弃了自营品骏，选择了顺丰，实现了更系统更多元的合作。可见，物流和商流之间的联系愈加紧密，第三方物流和电商平台的新合作模式开始显现。

随着我国快递物流行业专业化和企业集中度不断提升，平台化物流和独立第三方物流的发展呈现出此消彼长的态势。顺丰与唯品会的合作模式是否会成为未来电商平台的运营模式，也值得我们期待。

无独有偶，2019年4月，刘强东就公开披露，2018年，京东物流亏损28亿元。起初的京东物流创新模式是超越单纯的快递公司、仓储公司、快运公司，全面覆盖大件、中小件、冷藏冷链、短距配送O2O，以及跨境和快递服务。现在看来，作为电商系物流公司的代表，京东商城的自身发展瓶颈与京东的发展模式或许才是其常年巨亏的真实动因。所以从2019年4月起，京东开始大规模调整薪资同时鼓励外部揽件。从自营物流到横向发展第三方物流，也是京东做出经营模式改变第一步！

随着大数据时代的来临，企业与市场之间，企业与客户之间的不确定性因素日益增加，“不确定性”已成为3PL面临的巨大挑战……第三方物流企业陷入“集体焦虑”。

房地产领域的巨头公司万科，开始做起了物流地产的生意；零担快运龙头老大德邦物流，正式改名德邦快递进入快递行业；跨界的竞争对手的出现，使本来拥有不多市场份额的物流企业着实擦了一把冷汗。此外，第三方物流企业这几年的发展速度趋缓，除了竞争因素之外，主要的原因在于在合作的客户的生意出现滑坡，其业务量的下滑必然会带来三方物流企业营业收入和利润的下降。

那么面对这样的挑战，3PL将怎样谋求生存，突破制约？根据埃森哲与宝供物流研究院所展开的“制造与零售企业对物流服务需求”的调研结果显示：国内制造业与零售业的物流服务需求日益提升，应当从传统的运作效率成本和服务可靠性上开始延展，对供应链策略能力、客户协同能力、资源供应整合能力这些物流价值链提出新需求。

现在，3PL企业的面纱已被揭开，在具体了解了物流行业的新动态后，我们也发现，不仅仅是物流行业，现有的市场结构都正在向“去中心化”和“不确定性”方向发展，独角兽企业的垄断地位受到挑战，中小企业企图求生谋存。想要在不确定的浪潮中站稳脚跟，就要敢于创新，敢于实践，寻找自己的“生长空间”。