卖家如何突破发货限制？下半年选择最理想的物流渠道应该这么做！

“海外仓爆了、FedEx不送了、UPS限量了、卡车也快不灵了……今年的这个物流问题，有点上头！”

近期，围绕跨境物流涨价话题再被热议。据货代透露，美国和加拿大路向的物流价格出现5%左右的上涨，UPS、DHL、FedEx均出现涨价的情况。另有卖家反映称，受英国脱欧影响，上海-英国直飞航班也被全部取消，此外，中国香港疫情的反弹之下，又导致航班大面积取消，航空公司8月或将掀起全面涨价潮。

（图：运去哪跨境电商部高级经理吴文卿）

FedEx停止收货，卖家最担心的即是否会引起UPS等效仿？有卖家表示，已经将原本贴好FedEx标签的货物全部重新贴上UPS面单，UPS成了近段时间卖家补货唯一选择。虽然补货周期相对延长3-4天，但更恐慌的是UPS或许也难以长时间支撑卖家海量货量，届时卡车也将沦陷。

对此，吴文卿认为：“FedEx将停止亚马逊派送仅是短期性决定，并非长期之举，且不会引起UPS紧跟动作，卖家无需过于担忧。”据介绍，针对跨境卖家无法如期提货的情况，运去哪日前已与FedEx取得联系,并同意9月洛杉矶近7万尺新仓正式运营之后每天会派有车辆前往运去哪仓库提货，预计日出货量约可达到2000-2500件，届时跨境卖家货物运力紧张局面得以有效缓解。除此之外，运去哪东部仓库还留有大部分余量能够接受卖家货物入仓以及尾程派送，东部仓库从时效、入仓上架技术等方面更优于西部仓库。

（来源：运去哪）

他进一步指出，时下，随着旺季备货量的增加，在今年10月份前物流运费将保持平稳上涨走势，但可以肯定的是，不会出现如上半年一仓难求的困境。预计接下来相当长的一段时间里，尾程的时效、成本优势，都将是物流商竞争的核心点。

根据国际航空运输协会（IATA）数据指出，6月全球货运数据显示，航空货运需求有所改善，但增速缓慢。6月，全球航空货运需求较5月下降20.1%。由于疫情还未结束，大部分客机腹舱货运业务暂停，6月国际航空腹舱运力同比去年下降70%。全货机使用率提高，运力增长32%，可部分抵消货机腹舱运力不足的影响。IATA表示，由于客运复苏非常缓慢，航空货运运力仍将继续保持紧缩的态势。

“有时候走通比价格更重要”。全球疫情影响之下，不仅是跨境卖家身处水深火热之中，跨境物流商同样痛点频频，其中，解决卖家送货难、发货难是当前物流企业面临的最大挑战。

基于当前跨境物流现状来看，一方面，物流商需要有更完善的当地资源，能够容纳更多卖家货物入仓，以更快捷的方式帮助卖家完成快递尾程派送；另一方面，物流企业需要有严格的人员管理，当地工作人员保持健康是当下重中之重，而一旦发现有疫情感染者，那么一切物流运转都将被停止。

那么，跨境卖家在物流渠道方面该做何抉择呢？对此，吴文卿建议，现阶段广大卖家尽可能安排海运发货模式为主，海运的价格相对空运和快递更为经济实惠。更值一提的是，空运货物到港后仍需要有较长的时间来完成派送，入仓压力短时间内难以缓解。

“2020年卖家要做好与跨境物流成本上涨长期共存的准备。尤其是临近旺季，物流运价势必会普遍上涨。当前全美仓库都处在一个空前紧张局面，从长远布局规划来看，卖家应尽早布局海运，稳定时效，拉长备货周期。除此之外，卖家不宜完全依赖亚马逊FBA，不妨尝试海外仓一件代发服务，多渠道布局。”

（来源：运去哪）

据介绍，扎根跨境物流领域多年的运去哪针对海运、空运等方面已经做了深入且全面的布局。不论是舱位服务，运输服务、还是电商技术方面，包括拖车、报关、仓库内装、货运保险等已经达成无缝衔接，为跨境卖家提供全方位且满足企业多样化需求。更细化到以下四大优势突显：

此外，运去哪还推出了集运头等舱特色服务，与各大船公司直连，对传统舱位享有充分保障，卖家无需为爆仓、甩柜而烦忧。作为一家互联网国际物流企业，“为简化物流而生”是运去哪使命，所有订舱信息、货物跟踪信息均能实现线上可查询，并且应对突发事件处理更为敏捷迅速。

（来源：运去哪）

谈及未来跨境物流市场走势情况，吴文卿坦言：“不论是跨境卖家，亦或是物流商，最终双方都会朝着供应链管理方向发展，品牌出海大势所趋。接下来运去哪也会尽最大所能赶在旺季之前扩建仓库，以满足广大卖家需求，除了在美国北卡继续扩建仓库以外，包括休斯顿仓库等也在陆续布局规划之中。”