新能源车指标获得难度超普通车 再次申请需9年后

2月25日，北京市小客车指标办公布2019年第一期摇号数据。经审核，截至2019年2月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3135548个有效编码、单位共有30981家；新能源小客车指标申请个人共有443636个有效编码、单位共有5566家。如果按照现行规则测算，新能源指标或将9年后，即2027年才能获得。

而上一期（2018年最后一期）的数据显示，普通小客车指标申请个人共有3060913个有效编码，新能源小客车指标申请个人共有421536个有效编码。上一期普通车指标约为2280个人抢一个指标，本期中签将更难。同时，新能源小客车指标获得难度将再次增加。

根据此前公布的2019年小客车指标总量和配置比例，今年全年小客车指标年度配额为10万个，指标总量与去年持平。其中，个人普通车指标为3.8万个，个人新能源指标5.4万个。

也就是说，在新能源指标方面，本期个人新能源小客车指标申请总数大于全年指标配置总数，将配置个人新能源小客车指标5.4万个，其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。因此，全年个人新能源指标将在第一期全部用完，将有近39万人继续轮候，新申请者或将等待8年，也就是2027年才能获得指标。

普通车指标方面，申请人总数已超过313万。去年最后一期摇号时，中签比例约为2280个人抢一个指标，本期中签难度或将再次攀升。2019年普通小客车指标4万个。其中，个人指标占年度指标95%，为3.8万个，按照整数平均分配原则，前五期每期为6333个，其余6335个指标在第六期分配。

按照《北京市高级人民法院北京市经济和信息化委员会北京市交通委员会关于限制失信被执行人参与本市小客车指标配置的工作意见》(京高法发[2018]74号)，经本市法院认定，本期共有4780个失信被执行人被限制参与小客车指标配置。

除了汽车指标外，还有哪些指标未来也将变得困难？

每个网名都在使用的IPV4地址，或许会让每个企业、个人疯抢。“随着全球互联网的广泛深入应用，IPv4地址枯竭的危机不再是‘狼来了’的玩笑。”2017年3月14日，中国科学院计算机网络信息中心总工程师阎保平代表在接受科技日报记者采访时表示，面对IPv4地址的匮乏，启用IPv6地址，推动IPv6网络的应用，已成为互联网发展的必然趋势。

报道称，有限的新IP地址储备几近枯竭。美国网络地址注册管理机构(ARIN)总裁兼CEO约翰·卡兰(John Curran)表示，ARIN仅剩下340万个IP地址可用，在2015年夏末就已经无法再对外分配IP地址。另外，亚洲实际上在2011年已经用完，欧洲则在2012年用完。

其实，关于IPv4资源即将枯竭的报告早已有之。对此，一些巨头也早早开始储备地质资源。如微软在2011年斥资750万美元买下了666,624个IP地址，这些IP地址原本属于已破产的网络公司北电网络。2015年1月，亚马逊从杜邦公司购买了400万个IP地址。今年2月，微软从礼来公司收购了400万个IP地址，一个月后又从施乐公司购买了200万个IP地址。

Facebook则采取了不同策略，该公司将其90%的网络从旧有IPv4地址系统迁移至新一代IPv6系统。IPv6提供的IP地址数量远高于IPv4。

IP地址是互联网协议的重要组成部分，它可以识别接入互联网中的任意一台设备。而IPv4和IPv6是先后出现的两种IP协议版本。相比IPv4，IPv6除了有更大的地址空间，曾有一种说法形容，在IPv6协议下，地球上每一粒沙子都将拥有自己的IP地址。

“我国是拥有IPv6地址较多国家之一，数量居世界前列；但IPv6地址的使用率却跌落世界排行50名开外。”数据显示，2016年，全球范围内，IPv6地址数量排名前三的是美国、中国和英国，但是三国的IPv6使用率分别为32.9%、0.5%和25.5%。

由于IPv6云服务器是在一台设备上同时绑定了IPv4和IPv6地址，启用了IPv6/ IPv4 两个可以并行工作的协议栈，无需用户进行任何改造，也无需添加任何硬件，即可实现双栈网络通信。与IPv6转换服务相比，IPv6云服务器数据包无需通过第三方应用转换，因此稳定性和灵活性更好，无论用户使用IPv4还是IPv6，均能保证良好的访问体验。