美国洛杉矶货物爆满！卡车司机供不应求，港口和机场压力倍增

美国假期旺季虽然还有几个月才来临，但由于卖家需要为11月和12月的购物月提前做准备，货运旺季已提早开始。

卖家们都在想尽办法补货备货，即使亚马逊限制补货，但整体的拥堵情况并没有得到很大的改善。

“越限制越爆仓的感觉，别想速度会快了。限制补货，仓储限制这两个政策只是为了在卖家拼命发下半年货的情况下让仓库能保持正常运转，中国发货速度能快，美国收货派发速度可快不了。”亚马逊卖家说道。

为了更了解美国市场的整个物流情况，小编询问许多货代，了解了卡车、海运、空运和末端派目前在美国的真实情况。

据了解，现在美国洛杉矶的货物量非常大，不管是海运、空运还是卡车有不少都是发往洛杉矶，导致港口码头和机场货站压力倍增，卡车司机更是供不应求。

卡车的运力和运价的变化是最明显的，据FTR卡车研究副总裁艾弗里·维斯（Avery Vise）表示，自2月份以来，卡车运输市场的就业人数下降了约6％，卡车运输能力发生了“急剧变化”。他说，7月份的就业报告并未显示出增加的运力，这表明卡车运价将继续会上涨。

（图片：卡车每英里即期运价）

有物流运输行业人士表示，司机少，货物多，目前美国洛杉矶卡车的供求关系处于极不平衡的状态，八月的长途卡车运费已经飙升至历史最高。

“从洛杉矶到新泽西的53尺货车运费，整车价格达到7000美金以上，甚至有的客户直接开出1万美金的天价。”货代说道。

卡车和海运、空运是息息相关的。

由于航空公司取消了客运航班，导致空运能力显着下降，因此航空运输一直是2020年最不稳定的运输方式之一，价格也呈现剧烈的波动。在华南需求下降和客运航空公司暂时增加运力的影响下，美国的空运价格在上涨了一个多月后于8月达到平稳。但由于货运旺季增加了货运量，预计现在的较低空运价格不会持续很长时间。

（图片：每公斤从中国/香港到美国的价格）

目前，洛杉矶机场的货运量是最巨大的，拆货速度变慢，卡车等候费和仓储费用也高出了很多，这些成本都是难于预估的。

8月通常是海上运输的高峰月份，随着出柜量增加，现在海运舱位爆仓，拖车紧张，甩柜严重，海运费正在持续增长。

“从亚太到洛杉矶港口和长滩港口的货同样非常多，卡车司机去码头提货的要价开始提高，比以前高出最少百分之三十。”某货代说道。

现在的尾程派送情况如何呢？

“洛杉矶市场，有大量的去亚马逊仓库的FBA货是通过UPS，Fedex的一票多件的包裹发运的，由于亚马逊FBA仓库入仓不顺利，大量的UPS，Fedex货柜积压在亚马逊仓库，这样UPS，Fedex洛杉矶本地的货柜不够用，提货不能满足客户要求。”

据了解，现在亚马逊很多货物都积压在洛杉矶仓库，处理中心超负荷运作。

据外媒报道，美国有些居民的UPS包裹被遗留在停车场数周，包裹标褪色严重，甚至难以辨认。

“目前针对一些目的地去亚马逊仓库的包裹，UPS，Fedex已经不再承运，建议大家区分去亚马逊仓库的包裹和非亚马逊的包裹，这样说不定UPS，Fedex的提取速度会快 一些。”货代说道。

时效不保证，UPS 、USPS和 联邦快递纷纷宣布将收取旺季附加费。自8月30日起，UPS将中美包裹附加费提高30％，根据UPS周四发布的更新，新附加费将持续到另行通知。

美国暴乱和疫情还在继续，卖家要时刻保持和UPS，Fedex网络部门和处理中心的沟通，更应该早做心理准备，做好备货出货计划，未来的尾程派送可能更加严峻。