试驾第三代哈弗H6：内外全面升级，智能化让驾驶体验更舒心

第三代哈弗H6

作为一款“现象级”SUV车型，哈弗H6在销量上的成绩是难以打破的，截止2020年7月，在中国市场累计获得了86个SUV市场月销量冠军。 一代国民“神车”，如今终于到了换代的时候。

第三代哈弗H6在多个维度进行了升级，不仅仅是外观设计与动力总成，地盘调教，而且它在智能化方面也做出了进一步的升级。钛媒体也是有机会抢先体验到第三代哈弗H6，看看这一代“国民神车”的改造升级对驾驶体验的提升有多大。

外观设计：更大车身空间，更舒适的乘坐体验

作为一款城市SUV，外观设计自然是重中之重，毕竟现在是“颜值为王”的时代。作为第三代的产品，哈弗H6依旧保持了前代产品简洁而大气的设计理念，并且在这一代产品中还融入了动感的设计元素。

新一代哈弗H6长宽高为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，整车尺寸的增加，使车内空间更加开阔。同时，车辆顶部的天窗尺寸达1364×870mm，使得进入车内的光线更加充足。

为了让行车时有更好的空气循环，第三代哈弗H6全系标配了CN95滤芯。除此之外，控制台上的大部分实体按钮都被一块12.3英寸的中控屏取代，就连传统的杆式换档也变成了高光电镀旋钮，整个控制台显得简洁而干练。

这块中控屏不仅支持控制汽车空调的温度，风向等，它还能进行地图导航，甚至是播放抖音视频等等诸多智能手机上才能完成的任务。总而言之，这块中控屏不仅仅能控制车辆，还能提供车内的影音娱乐。

新动力，驾驶更“稳”

哈弗采用了1.5 GDIT EVO发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩为285牛米，热效率高达38%，扭矩平台扩大至1400-3600rpm。同时，它还采用了新CVVL、350bar燃油喷射系统等先进技术，使燃油经济性提升了14.5%。

实际驾驶体验中，在轻点油门的时候，发动机并不会太过敏感，只是适当地拉高转速，十分适合在城市中紧跟前车；一旦你需要更多的动力，只需要深踩油门，动力输出将会提升好几个档次，急加速超车不在话下。

这也得益于其搭载的第二代7DCT采用集成式电液驻车系统以及长城柠檬平台架构的底盘设计——它采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并拥有高刚性副车架，整体质心降低20mm，转向精度提升11%。

当然，在安全性方面，这一代哈弗H6获得了全新升级。它采用了热成型钢一体式门框设计，车身高强钢占比高达71.61%，且热成型钢最高强度达2000Mpa，同时还配备六个安全气囊。

智能驾驶：不输电动汽车

一般来说，在电动化平台下，更容易实现智能化、网联化。主攻电动车的造车新势力也一直将智能科技作为主要卖点。哈弗H6虽然是一辆纯燃油车，但在智能化方面却完全不落于下风。

它是全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV，能够实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级，并且它还具备5G拓展功能。目前新一代哈弗H6依靠其搭载的Mobile eye Q4自动驾驶芯片，以及硬件上的14雷达+6摄像头，已经实现了L2级别的自动驾驶功能。

循迹倒车功能

它能够实现全场景AEB自动紧急制动、50米全自动循迹倒车、并线辅助、智慧躲闪等22项智能驾驶辅助功能。以50米全自动循迹倒车为例，它可根据上一次的驾驶纪录，实现50米全自动循迹返回功能。

通过语音助手调节HUD高度

此外，新一代哈弗H6还搭载了HUD抬头显示屏，能够在驾驶过程中实时显示车辆时速，甚至连距离前方车辆过近，HUD都闪烁不同颜色以提醒司机。如果你对于当前HUD显示的亮度和信息不满意，你也可以通过唤醒车内的语音助手进行调节。

新一代哈弗H6在语音助手方面采用的是科大讯飞的定制方案，几乎一切与车辆控制相关的功能都能通过语音助手实现。比如说，在驾驶过程中，司机能够无需操作中控屏，即可改变车辆驾驶模式等等。

总体而言，新一代的哈弗H6在驾驶和乘坐体验都给予体验者耳目一新的感受。它拥有更大更舒适的乘坐空间，根据国内城市驾车环境，改善了动力输出模式。与此同时，它还兼具同级别的燃油SUV不具备的智能属性。

不仅仅支持FOTA，后续能为车主提供更多更完善的功能。借助目前车内的超L2级别的辅助驾驶功能和语音控制功能，新一代哈弗H6还可以将驾驶体验提上一个层次，让车主享受驾驶的乐趣。（本文首发钛媒体APP丨摄影、文字/唐植潇）

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