理想ONE又断轴，是意外还是产品质量有问题？

在8月底的理想汽车成都用户日上，理想汽车董事长兼CEO李想爆粗口痛批那些质疑增程电动技术的技术专家，认为这些人啥也没有研究出来。李想的狂放不羁，并没有让理想汽车的产品质量不被质疑。

近日，理想ONE又出现断轴事故，一条理想ONE断轴的视频再次在网络上流传。从视频中可以看到，一辆理想ONE在一湿滑路面发生断轴，车主自述：“车子正常行走，没任何碰撞，然后就……”

9月7日，理想汽车通过微博评论回应称：“经过事故现场勘查和行车记录仪回放，用户是在下雨的时候没注意前方路况，以51km/h的时速撞到道路中间的水泥花坛。理想汽车的售后团队已经与用户在现场确认了事故原因，并且车主也已经报了保险进行维修，并在用户群里做了澄清说明，感谢各位的关注。”

断轴事故并非只有理想汽车遭遇过，传统车企一汽大众宝来、福特福克斯等都遭遇过断轴事故，这些事故也大多发生在行驶过程中，或遭遇外力碰撞。

但值得注意的是，这并不是理想汽车第一次断轴事故，这是今年发生的第三起断轴事故。

5月11日，一位上海的理想ONE车主在回家途中，以约48km/h的速度与路肩发生磕碰。事故造成车辆右前下摆臂球头脱落，导致车辆断轴。

8月9日，一位厦门车主开着理想ONE在市区正常驾驶，时速在50公里左右，发生了下摆臂断裂的情况。8月16日，理想汽车官方发布声明回应此事，称本次事故是由严重的碰撞造成的，网络上报道的车型自己断轴的新闻为不实新闻，并强调理想ONE的悬架系统非常是非常安全和可靠的。

理想汽车官方称，本次断轴事件经过调查，是由严重的碰撞造成的，无论是从事故现场的勘测、用户在理想汽车app中发布的事故说明，以及当地交警做出的事故认定来看，是理想ONE的车主以45km/h的时速撞向了道路中间的水泥墩以及隔离护栏，造成5组金属护栏变形以及3根水泥墩断裂，其中水泥墩断裂后被卷入前悬架，导致悬架损坏，并非网络上爆出的自己断裂。

对于部分媒体所质疑的理想ONE前悬架下摆臂的材质问题，理想汽车在官方声明中称，理想ONE的下摆臂采用PHT780F冲压钢板和PA6-GF50新型材料组成的复合结构，屈服强度达730Mpa，抗拉强度达845Mpa，与采用同样悬架形式的豪华中大型SUV的钢制或铝制下摆臂相比，理想ONE的复合材料前悬架下摆臂在刚度上还要更强。

目前市场上，不论豪华车、性能车，还是普通家用车，大部分车型的下摆臂材质都会使用铸铁、钢制、铝制等金属材料，采用复合材料的情况并不多见。而理想ONE的下摆臂则采用新的设计工艺，再加上2.3吨的自重，以及前轴放置了一台电机和一台增程器，导致重心本身就靠前，从而有可能增加断轴的风险。

从理想ONE这三起断轴事故来看，发生事故三辆车的车速都在40-50km/h之间，而这个速度在日常生活中非常常见，这是否意味着其它尚在路面行驶的理想ONE同样存在断轴的风险？

不过，根据目前理想汽车对这三次断轴事故的回应，可以看出，理想还在坚持认为车辆不是自己断轴的，而是在行驶中碰撞发生的，理想ONE的轴没问题。

作为一家刚刚经历上市高光时刻的造车新势力，理想ONE又断轴在网络上的发酵，再次引起行业内外的关注。有网友甚至调侃，“理想ONE一撞就断”。

除了断轴，理想ONE还曾爆出排放控制系统故障引发报警、刹车刹不住、动力电池故障报警、仪表黑屏、刹车失灵、街头自燃、车顶漏水等一系列问题。

正如一位网友所言，新势力品牌得到超高曝光度的同时，也面临着超高的“监督力”。 对于品牌来说有利有弊，对于车主来说其实是利大于弊。

对于造车新势力而言，如果交付之初产品出现问题，还可被宽容，但如果持续出现各种问题，就不得不说明其产品质量存在一定缺陷。

断轴事故不止一次在理想汽车出现，也难怪引来车主、准车主的质疑。市场是最好的验证场，理想汽车产品质量到底如何，用户最终会给出答案。（本文首发钛媒体APP）

更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App