由中国走向世界，宝马电动化战略迎来新里程碑
全面备战电动化的道路上，宝马又亮出了一张王牌。
几天前，在华晨宝马沈阳大东工厂，伴随着BMW新生代“顶流”代言人易烊千玺的站台，全新的宝马iX3正式迎来了中国首发，两个版本预售价分别为47万元和51万元。
至此，BBA三家的中型纯电 SUV 已经悉数登场，加上去年两位老对手相继问世的首款纯电动车型奥迪e-tron与奔驰EQC，德系三强开始了新战场的角逐。
对于BBA豪华品牌来讲，布局纯电动化产品乃是重中之重。然而奥迪e-tron与奔驰EQC上市至今的销量可谓惨淡，在它们市场表现差强人意的背景下，宝马iX3则希望用低于这两款产品的价格搅动市场，从而在电动化市场打开新局面。
宝马iX3的诞生意义非凡，它是宝马集团主流车系中第一台量产的纯电动SAV车型、第一款搭载第五代eDrive电驱动系统的产品、第一款以中国作为唯一生产制造基地并供应全球市场的车型，种种迹象都表明这是一款电动化转型的重磅战略车型。
将如此多精力投注于一款车型，这些华丽的标签背后，不仅意味着其在产品本身上的竞争力，也代表着老牌传统车企阵营对抗特斯拉等新品牌的底气，电动化进程越来越快的宝马，势必要用BMW iX3这款产品一石激起千层浪。
而相比其他传统品牌，宝马或许有更大的胜算，核心原因在于其奉行“在中国，为中国，为世界”的原则，不仅停留于口号，而是有一系列的具体行动来证明。
随着BMW iX3迎来中国首发，宝马在中国电动化的研发与生产布局也逐渐浮出水面，华晨宝马动力电池中心二期项目正式开业，这也是宝马全球第一家量产第五代动力电池的工厂，即便是在世界范围内也是非常领先的。
动力电池中心二期建成，拉开BMW iX3量产序幕
宝马对于中国本土电动化的研发投入由来已久，得益于本土研发带来的巨大优势以及宝马对中国市场的重视，早在2017年，华晨宝马动力电池中心的一期项目就已经开业，当时成为了德国以外首个拥有完整电池装备能力的电池中心。
开业仅三年后，技术更先进的二期项目如今也已经竣工投产，生产创新纯电动BMW iX3搭载的第五代动力电池。
二期项目建成后，一期项目同样在继续履行自己的职能，据华晨宝马汽车有限公司中国新能源汽车业务部总监葛汉明介绍，目前5系插电式混合动力配备了动力电池中心一期生产的电池，二期项目所对应的是纯电动BMW iX3上所应用的BMW 第五代动力电池，他们是面对不同的客户群。
对于汽车厂商而言，自主生产电池可以保证对产品质量和安全的完全控制，却也往往意味着引入复杂的生产工艺，带来更多技术挑战。
宝马动力电池生产过程分为两个阶段：首先将电芯组合成电池模组，再进一步组装为电池包。华晨宝马动力电池中心的模组生产线实现100%自动化生产，采用喷涂工艺、加装绝缘隔膜等多种方式确保电芯之间彼此绝缘；生产线上运用等离子清洁、智能光学检查等先进的“工业4.0”技术，保证生产品质的可靠性和一致性。
从模组生产线下线之后，模组进入高度灵活的电池包生产线，专业动力电池技术人员将电池模组与连接件、控制单元以及冷却单元一起整合在铝制外壳中，组装为完整的动力电池包，随后会被组装到BMW iX3车辆上。
扎根本土市场，辐射全球生产体系
华晨宝马动力电池中心二期的开业，以及BMW iX3在华晨宝马沈阳生产基地的投产，是其本土化发展的全新里程碑，它标志着华晨宝马已经成为宝马集团电动化攻势中的先锋军，这是具有历史意义的一刻。
放眼全球整个汽车产业，几乎没有哪家跨国车企会将一款全球产品的车型只放在中国生产，华晨宝马的属性不再只是为中国市场服务的一个生产基地，它在宝马全球生产制造体系当中的作用越来越重要。
而之所以做出如此战略规划，深思熟虑的宝马主要从两方面考虑。
首先中国已经成为宝马全球最大的单一市场，也是全球新能源汽车保有量最大的国家，电动化进程以及产业的活跃程度超越了其他几个区域市场，以2019年的数据为例，宝马集团在中国市场共售出了72.36万辆，占比近三分之一。
其次，宝马意识到了中国的汽车供应链和制造业带来的成本和技术优势。电动化时代，得电池者得新能源天下，在动力电池领域，宝马与宁德时代也形成深度绑定，而宁德时代提供的动力电池装机量，已经占国内市场50%的份额，如今BMW iX3纯电动汽车搭载的也是宁德时代811电芯，双方建立了长期的合作关系。
基于近几年来宝马和大量本土供应商良好合作的前提下，宝马能够对中国新能源车的市场需求做出迅速反应，这也是很多其他市场所不具备的特征。
华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔向钛媒体表示，“动力电池中心二期的建成，将宝马在中国的动力电池产能提高超过一倍，还为未来的产能增长预留了空间，对于国内以及国外不同市场的需求，宝马可以通过高度灵活的生产体系随时应对市场的变化。”
赋予客户“选择的权力”
从BMW车型的国内生产，到为中国客户量身定制，再到为世界生产纯电动车型，华晨宝马在用行动践行“在中国，为中国，为世界”的战略。
魏岚德博士表示，“BMW iX3对于宝马的意义不仅仅在于一辆纯电动汽车。它展示了宝马从设计、生产到整个价值链的电动化进程、以客户为中心所构建的完整新能源生态系统，以及对高质量可持续发展的承诺。”
这里还有个关键词，就是“选择的权力”。BMW iX3是宝马“i”品牌的延续，但同时它依旧是一台纯粹的宝马车。纯电动BMW iX3与汽油车型BMW X3 基于同一造车平台开发，采用相同底盘和车身结构，具有相同的豪华品质。
在宝马看来，无论技术如何进步、引入什么样的动力系统、开发什么样的互联技术，都会把对客户的承诺放在首位，为客户提供值得信赖的安全性、可靠性，提供满足客户期待的宝马特色驾驭和操控感受，这一点自始至终从未改变。
2011年，宝马就通过“i”品牌正式进军新能源市场。随后品牌相继推出i8和i3 这样有轰动效应的产品。
高翔向钛媒体坦言，“通过BMW i8和BMW i3，宝马在电动领域掌握了核心技术并积累了丰富经验。我们认为现在市场的客户接受度已经迈进新阶段，因而开始发力，开始进行新一轮新能源产品的攻势，投放包括创新纯电动BMW iX3，以及接下来的i4、iNEXT等更多的产品。”
从市场的需求来说，大家对于精良的燃油汽车的需求、插电式混合动力的需求以及纯电动车型的需求是长期共存的，这也是为什么宝马集团以“选择的权力”作为产品战略。
总而言之，作为豪华品牌，宝马在电动化的战略上的步伐非常稳健，经过长期的积累后，宝马将通过自身企业的灵活性，不断开启新一轮的新能源产品攻势。
就像BMW iX3中国首秀现场所讲的那样——别回头，别犹豫，探索还将继续。
（本文首发钛媒体APP，编辑/李玉鹏）
