佛山地铁3号线及一环西拓工程开建 力造广佛“全网通”

    佛山魁奇路东延线通车。广州日报记者陈枫摄

    工人在施工。广州日报记者陈枫摄

    佛山地铁3号线施工现场。广州日报记者陈枫摄

    昨日，广佛交通大动脉佛山一环迎来通车十周年，佛山市正式开建一环西拓工程及佛山地铁3号线，并实现了魁奇路东延线二期通车。从昨日起，佛山将通过十年时间，打造广佛轨道、公交、道路三网融合的“全网通”格局，届时广佛市民用三种往来方式均可1小时内互通，而预计十年后，广佛两市深度融合的轨道交通线网建设总里程将达到1200公里。

    一日三工程 开启新征途

    佛山一环西拓：预计2018年完工

    昨日上午，佛山一环西拓率先动工北环段，仪式在三水云东海举行。整个一环西拓工程总投资超110亿元，北环段工期约2年，预计2018年完工；南环段争取在明年上半年动工，预计在2019年至2020年建成。佛山一环西拓工程将新增一个一倍大的“新一环”，这意味着广佛多年来打造的路网1小时交通圈将再次发育，成为珠三角西岸的“核心环”。未来，佛山一环及西拓工程，将有助于广州快速与佛山乃至珠三角西岸更多城市的对接，佛山西部也能1小时通达广佛核心区。

    佛山地铁3号线：

    国内最长地铁经19站点

    昨日，作为国内目前在建地铁中最长的项目，佛山地铁3号线开建。该项目也是佛山有史以来投资最大的建设项目，总投资超400亿元。3号线全线设36个站点，其中19个站点为换乘站或可接驳其他轨道线，可换乘共计13条地铁线，可换乘的轨道线（含地铁、城际、高铁）共计17条。根据工期计划，3号线的稳定段将于2021年年底开通试运营，全线在2022年开通试运营。广州市民届时通过广州线网对接该线，一小时内通达佛山非中心城区的其他镇街。

    魁奇路东延线：

    广州南站瞬达佛山中心区

    昨日下午3时，佛山魁奇路东延线二期工程正式通车，至此魁奇路东延线全线贯通，广州南站客流从“广佛牵手桥”海怡大桥对接魁奇路东延线后，最快可在20分钟内直达佛山中心城区，对接广明高速后1小时内到达佛山最西边的高明区更合镇。魁奇路成为继海八路后，佛山市内第二条与广州牵手且东西纵贯全境的大动脉，成为新的海八路。未来，魁奇路还将通过快速化改造，进一步提升广佛两地的出行效率。

    广佛交通

    未来牵手项目

    路网

    佛山与广州干线以上等级路网规划中，将规划新增道路9条，具体包括：佛清从高速佛山段连接佛清从高速广州段、佛江高速北延线连接广州红棉大道快速路、广三高速接广州北环高速、佛山东新高速接广州东新高速4条新增高速，环镇南路接广州明珠路、魁奇路接广州南大干线、三乐公路接广州沙湾干线、德胜路-红棉路接广州顺番公路4条快速干线，以及建设大道接广州大坦沙路这1条普通干线。

    意义：

    此轮路网牵手旨在强化广佛高速路网的全面对接，由此构建广佛高速路一张网的格局，辐射整个珠三角西岸，方便市民出行；同时在城市路网的牵手项目中，魁奇路还将继续东延直至番禺境内，未来这条魁奇路将成为横跨广佛的东西动脉路，将广佛一线牵。

    公交

    主打“如约南海”广佛定制公交平台，通过该平台，根据广佛市民的出行需要，实时开通合适的定制公交线接驳广州地铁线网，未来3年南海区将持续优化提升常规公交，包括新增公交线路30条，优化60条常规公交线路。

    意义：

    未来3年，佛山各镇街，以及南海的重要产学研区域，到机场、高铁、广佛地铁系统和广州重要片区的车程均小于60分钟。

    轨道交通

    根据已公布的轨道交通规划，未来佛山市南海区将有6条地铁线对接广州地铁线网，分别为广佛地铁、佛山2号线、佛山4号线、佛山6号线、佛山8号线和佛山11号线。另外，顺德区目前正在建设广州地铁7号线西延线。远期，佛山共有9条地铁对接广州。

    意义：

    已知的7条牵手地铁线中，有多条已计划在明年开建，预计未来5年还可能新增佛山地铁2号线、佛山地铁4号线以及佛山地铁11号线这3条广佛牵手线，初步形成广佛地铁牵手线网格局。

    缘起一环 十年见证 主流媒体 倾力相牵

    十年之前：我初认识你 梦想渐成真

    2006年11月18日，全长99.2公里的佛山一环通车。《广州日报·佛山新闻》提前推出了《新天脉传奇》重磅策划，并提出广佛往来更便利、佛山交通更畅顺、土地规划有章法、带来投资热、村镇城市化加快5个猜想。目前来看，这5个猜想均已走进现实。这些十年前的预判，都是因为本报扎根广佛，从佛山实际情况出发，结合媒体人的敏锐洞察而作出的客观分析，体现了广州日报对广佛同城发展的关注和敏锐的洞察力。

    十年间，本报持续关注和推进佛山交通事业的发展，《广州日报·佛山新闻》有关广佛交通的重磅报道层出不穷，好评如潮。

    据统计，十年来本报广佛类系列报道、资讯达数千篇，形成调研报告上百个，佛山市交通部门表示，过去十年广佛交通日渐完善的背后，广州日报体现出了主流媒体的价值。

    十年之后：我们是朋友 瞬间就牵手

    昨日，佛山一环迎来通车十年，佛山开启新的征程，本报结合过去十年的交通调研和媒体观察再次推出5大猜想，和广佛市民一起畅想下一个10年广佛发展的变迁。

    猜想一：

    三种出行“全网通”

    过去十年间，广佛两地出行已形成了广佛轨道线、广佛牵手路及广佛公交各一张网。不过，美中不足的是，这三张网目前依然是独立关系，很难实现三种出行方式上的便捷互换。但佛山已提出，未来将打造综合立体的交通格局，使轨道、公交、道路三网实现融合，并与广州实现“大网牵手”。

    预计十年后，佛山打造的轨道线网、公交线网与道路线网将实现“全网通”，广佛市民无论通过何种方式，都能在这张大网中1小时畅行广佛两地。

    猜想二：

    地铁线网深度融合