从小失去双亲，成功逆袭为汽车首富，如今坐拥3000亿商业帝国

比亚迪可以说是创始人王传福一手打造的传奇。王传福这一生充满奇遇，有人称他为“电池大王”，也有人说他是“山寨皇帝”。不管世人对他的评价如何，他从一个幼年失去双亲的农村孩子，一路逆袭成为企业家，实实在在的坐过中国汽车首富的位置，如今更是坐拥市值接近3000亿的商业帝国。

如果非要给王传福打上标签，那我想应该是这样两个字：“狂”与“韧”。王传福的“狂”，是他的野心，自信和敢为人先的长远眼光；王传福的“韧”，是他的决心，毅力和永不服输的顽强斗志。接下来，蒋老师就带你们一起来看看王传福的传奇人生。痛失双亲，靠知识改变命运1966年，王传福出生在安徽一个很普通的农民家庭，排行老七。老天爷对这个家庭似乎格外不好，13岁时，疾病带走了王传福的父亲，16岁时，意外又夺走了母亲的生命，这个老实沉默的农村孩子，成为了一个无父无母的孤儿。

靠着同样是农民的兄嫂的支持，王传福才得以完成学业。谁也没有想到，这个内向自卑，失去双亲的可怜的孩子，日后会逆袭成为中国汽车首富。王传福的逆袭，不是电影般的奇迹，而是一个知识改变命运的故事。在失去父母的悲痛和贫穷的侵袭中，王传福奋发读书，在当时那个年代不仅考上了中南大学，还因为成绩优异，进入了北京有色金属研究总院深造并留院工作，并在26岁就被破格提拔为副主任。

年轻有为，说的就是王传福。如果王传福没有辞职创业，现在或许也是研究院里的大佬。但王传福的骨子里依然有着“狂”劲，改革的春风吹遍了神州大地，也吹动了他心里的狂草。

1995年，王传福发现，当时非常流行的大哥大价格昂贵，其中很大一部分原因就在于，里面一块小小的镍镉电池价值就要上千元。王传福敏锐的意识到，这就是商机。他果断砸掉了众人艳羡的“铁饭碗”，立马开始了自己的创业之路。借钱创业，从“电池大王”到“汽车狂人”29岁的王传福，在深圳的一间旧车间里创立了比亚迪电池公司。在研究所积攒下来的钱，对于开一个公司来说是远远不够的。而当时的深圳，遍地都是创业公司，王传福没有不动产，银行也不给他贷款。所幸王传福的表哥已经小有成就，也很看好王传福的电池生意，于是借给了王传福250万创业。

有了资金，公司终于顺利开起来了。请不起人，王传福就自己跑销售；没有技术人员，王传福就自己当工程师；工期紧张的时候，他甚至自己冲上生产线当工人。

而就是在正在破落厂房里当工人的王传福，也敢大言不惭的说：“比亚迪的目标，就是要同索尼和三洋制造的进口电池一争高低。”多么狂妄的宣言，要知道，在20世纪90年代，索尼已经是市值千亿美元的世界级企业。而这个时候，王传福的“韧”展现的淋漓尽致。当时索尼和三洋都采用机器自动化制造电池，而王传福则反其道而行之，他利用中国人力成本更低的优势，用人工代替了价值上千万元的机器。同样的电池，比亚迪的价格是索尼报价的三分之一。

到2002年，比亚迪已经在镍镉电池领域做到全球排名第一，锂电池领域全球排名第三，已然是全球排名前三的手机电池制造商。

而王传福的商业版图并未就此打住，在拥有了更充裕的资金和更尖端的技术后，王传福决定进入汽车领域。

王传福延续了别出心裁的作风，他不造普通的汽车，而是从自己最擅长的电池生产技术着手，打造新能源电动汽车。

一个卖电池的，卖什么车？当时比亚迪的投资者甚至威胁王传福：如果你坚持制造汽车，我们就抛售股票，直到抛死为止！

但王传福的韧劲又一次展现，他力排众议，在2006年打造出一款命名为F3比亚迪轿车，在当年销量远超大众和丰田，成为当年中国最畅销的汽车。汽车首富，成为苹果背后的男人曾备受质疑的王传福用真金白银打脸了质疑者。2009年，王传福成为胡润百富榜和福布斯中国富豪榜上的双料首富。从电池到汽车，王传福向所有人展示了他的野心和智慧。

王传福在事业的开疆扩土和对未来的展望上显得有些狂放，但行事却很低调。他不穿名牌，不开名车，每天都在公司食堂和员工一起吃饭，哪怕已经成为了中国首富，他也依然去车间和工人一起抓研发，没有一点“老板”架子。

王传福说：“在中国，我这一代人都是先工作，后生活的。”把工作看成重中之重的王传福不仅仅造车，他还造过“地铁”—2018年，比亚迪的新产品“云轨”研发成功，建造成本只有地铁的五分之一，可以在高架上运行；他还造口罩，截止7月底，比亚迪每天可以生产8000万只口罩，是全球最大的口罩制造商。

不仅如此，比亚迪一直以来还为三星，华为，小米等多个手机品牌代工。如今，王传福又成为了苹果背后的男人，承接了为苹果代工IPad的业务。

低调赚大钱，是王传福的真实写照。对他而言，奋斗不是挂在嘴边的话语，而是生活的日常。正如他所说：“没有比人更高的山，没有比脚更远的路，只要灵魂不屈，就一定能走出一条康庄大道。”