延误、丢件、爆仓、破损，Prime Day物流不给力这些钱该谁付？

2020年疫情突袭，给正在洗牌的跨境物流行业带来巨变。物流停滞、价格高涨、仓储堵塞、快递延误，甚至订单消失等一系列连锁反应正在波及跨境产业链的多个环节。

今年3月，发往加拿大方向物流被爆有20吨卖家包裹积压上海；5月，2000多吨发往美国的包裹停滞中国港口，美国USPS多个站点爆仓频发，有站点甚至出现250万包裹积压；7月，据卖家爆料，洛杉矶FedEx最大的物流集散中心或发生了群体感染，停运一周导致积压了500-1000条货柜……多位业内人士就此预测，接下来Prime Day及年终旺季即将到来之际，跨境物流交易规模或将大幅上涨，爆仓愈演愈烈，且这一局面全年难言乐观甚至持续到明年2月。

2020无疑是不同寻常的一年，物流作为整个跨境产业链的“血脉”更是几经波折洗牌。

运营汽车品类的卖家也有同样感触。他表示：“眼瞅着年终旺季如约而至，汽配行业复苏迹象尤为凸显，相比较以往呈现出20%增长速度，增速惊人，但货该怎么顺利发出却是‘硬伤’。”

与卖家爆单形成相呼应的是跨境物流领域亦呈现“繁荣”景象。有数据预测，未来几年，每天将产生10亿个包裹，加之全球疫情影响之下，物流费用也是一路高歌猛进，让卖家倍感头疼。此前，某跨境大卖一份“大字报”就曾在跨境圈流传，直指海运价格亦是水涨船高，其中宁波到美东一个高柜重箱价格涨到4850美金，并呼吁平抑出口集装箱海运价格。据透露，不但物流运价高企，大量外贸出口企业的订舱要提前20多天，而即便订舱成功，也存在被甩仓的可能，卖家因此损失惨重。除此之外，在东南亚、俄罗斯、东欧等区域，海外消费者退货和拒收的情况在直邮B2C的模式中体现得更加显著。

实际上，每年旺季前夕跨境物流的各种糟心事早已司空见惯，而今年疫情突袭下，物流问题更为突出且敏感。

从7月起提价的中邮物流小包，到8月海运频频被甩柜，再到9月美国海西排仓爆仓，整个跨境物流的每一个环节都有各种难题。而对此，业内人士却表示，各种物流问题高峰还远没到来，9月末物流费用比8月中旬大涨近一倍。

当旺季遇上全球疫情风暴，卖家该如何应对国际贸易中的各类风险呢？一方面，货物运输时效长情况，旺季期间海外仓运输方式扮演着重要的角色，卖家不妨可以考虑多站点分散库存，避免过度集中，进而有效缓解物流时效迟缓压力；另一方面，包裹破损高发问题，跨境卖家货物出货前可以提前做好防水、防震减压木架等必要准备工作，从而保障货物运输途中安全。尤其是旺季期间，如遇到快递派送爆仓后大面积延误、丢件、破损严重等情况，部分卖家认为所有货损的风险应该是由物流公司承担。事实上，在国际运输过程中，有很多不可抗力造成的损失物流公司是可以免责的，尤其是货物进入亚马逊仓库后发现货损，责任更是难以划分，而通过第三方海外运输保险成为众多跨境企业及物流公司的“标配”。

如今，随着市场日趋成熟，有越来越多的平台以及卖家都会倾向于商业保险的介入，选择主动支付保险费来投保，成为每个跨境卖家及物流企业的核心指标。

据了解，2019年华甫达的跨境保险市场占有率超过50%，不少跨境物流商及平台的延误赔付承诺，背后都有华甫达公司的鼎力支持。截止目前，华甫达已与美国 eBay、Wish、PayPal、菜鸟服务商、俄罗斯货运航空公司、法瑞邮政、上海赛诚等系统对接并为国内进出口电商提供交易保险、物流保险及反向保理融资服务的创新金融技术服务公司，且已经和人保财险、国寿财、平安、太平洋保险公司等建立了合作关系。欲知更多，扫码下方一键获取，华甫达助你旺季包裹货通全球，安全无忧。