“缺箱”潮恐持续数月，断货风险大升级......

旺季来袭，亚马逊卖家面对的不仅是频频亮红的仓储容量，还有一日三变的快递费用。小潘菌获悉，当前海运价格飙升，物流拥堵的主要原因之一是因为集装箱短缺，其短缺程度难以想象，甚至有货代叫黄牛加价抢都没能抢到，堪比双十一秒杀。对于急于用海运补货的卖家而言，这可不是个好消息。

（卖家吐槽已经断货）

提柜时间缩短，或有毁货风险

针对集装箱短缺的情况，小潘菌了解到，当前，集装箱空箱预定金额已经在短短几日之间从500元飙升至1200元，而如此高价的情况下，集装箱也仍是供不应求。有货代表示，自家车队刷了三天都没能提到箱子，交付日期一再延后，面临的不仅是一天天上涨的箱子价格，还有来自卖家的指责。

（图源某货代朋友圈）

由于集装箱的价格一路突飞猛进，快递价格也不断变化，美国专线上涨，几点应对建议附上。此前，亚马逊美国站点的卖家曾向小潘菌透露，预计快递价格即将破60 ，而几日过去，快递价格早已迈入60大关。货代抢不到箱子，快递报价却每日飙升，为了抓紧时间备货的卖家只能追着快递价格发货，发货量越来越多，集装箱却越来越少，“简直是陷入了恶性循环。”有货代说道。

（图源微博截图）

为了解决缺箱难题，不少货代公司甚至开始求助于黄牛，加价加钱让黄牛抢箱子，有货代透露，老板要求找黄牛，加了三百块钱都没能抢到箱子。除此之外，也有船公司将提柜时间缩短至24小时，如果没能及时提货，整箱货物则很有可能面临被销毁的情况，此举也无疑让卖家和货代面临着巨额损失的风险。

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“缺箱”潮提前，进出口吞吐量成“元凶”

有货代表示，按照以往，“缺箱”潮一般发生在年底，但是今年的“缺箱”潮却相比往年整整提前了一个季度。针对该情况，小潘菌了解到，究其原因还是与海外疫情爆发所带来的连锁反应脱不了干系。

首先，受疫情的影响，上半年我国进出口总量下降，不少船公司为了节省成本，选择将大船改为小船出海，船舱承载的集装箱数量减少，同时，船公司还选择缩减航班数量，造成运力下降，导致下半年，进出口情况开始复苏，发货量上涨时，现有船公司的运力不足以承担那么多的集装箱数量。

再者，进出口复苏，集装箱分布不均。根据国务院近期发布的相关数据显示，今年前三季度，我国货物贸易出口总值12.71万亿元，增长1.8%；进口总值10.41万亿元，下降0.6%，并且在第三季度，我国进出口增速相比第一季度、第二季度的负增长，出现了正向的复苏反弹，增速达到了7.5%。进出口之间的失衡，导致大量集装箱随货物出口，却没能及时回来，集装箱分布不均导致了国内缺箱，国外堆箱的尴尬情况。

其三，“缺箱”潮的爆发还有一个原因就是集装箱的产量并没有及时跟上，上半年国内、海外疫情的相继爆发，导致不少船公司因此降低了对于集装箱的订单量，甚至推迟了原先签订的合同。而第三季度集装箱的爆发式增长使得工厂的生产节奏没法及时跟上。小潘菌获悉，当前，中国集装箱生产商的最高月产量约为30万TEU，但仍然处于供不应求的状态。

二手箱子难入手？往返集装箱成热门

为了应对当前的“缺箱”潮，有人认为，还不如自己订做集装箱，不用租且时效更快。但这个方案对于中小型货代而言其实并不实用。其一，生产集装箱的厂家当前单量暴增，面对货代公司订做一两个集装箱的小额订单恐怕是分身乏术，难以承接；再者，集装箱定制价格并不便宜，对于普通的货代公司而言是一笔不小费用。

新的不行，能不能购买二手集装箱？此前，就有业内人士建议，国内集装箱紧缺，但是在国外不少码头集装箱堆积成灾，购买二手集装箱似乎是个不错的建议。然而，根据相关数据显示，近期二手集装箱的价格已经飙升至近两千美金，价格不菲的同时，运回国内的成本也是笔不少的开支。

为了缓解“缺箱”潮，也有一些国家出台了相关规定，譬如孟加拉国政府批准了集装箱的往返使用，到港的集装箱不再运回货运站，直接从港口在次装箱出发，不仅大大节省了来回运输的时间，也省下来一笔运输成本，对于有出口需求的人而言，是一个绝佳的机会。

但是回归到国内，当前的“缺箱”潮仍然缺少一个具体可行的解决措施，并且有业内人士估计，此次“缺箱”潮也将持续到明年4月份，此外，空运近期受苹果公司包机出货的影响，也出现涨幅。