杨嘉宏是谁（三年亏损46亿，曾花1.4亿赞助综艺）

“要旅游，找途牛！”曾用这句广告语打动消费者的途牛，再一次陷入裁员风波。

近日途牛内部员工爆料，途牛目前用降薪的方式逼迫员工离职，降薪波及500人，引起部分员工罢工以作抵抗。7月4日，途牛公关部回应道，“未辞退员工，公司都在保护员工权益的情况下积极沟通。

事实上，这已经不是途牛第一次陷入人事动荡风波。

早在2017年12月，途牛便辞退200余名内部员工。裁员风波背后，途牛“资金亏损”压身，根据财报显示，从2015年到2017年，途牛分别亏损14.6亿元、24.2亿元、7.7亿元，2018年第一季度净亏损为7160万元。

面对老对手携程、同程，途牛又该如何走上“牛途”？

途牛降薪引发员工危机？

继2017年12月途牛“大清洗”研发人员后，途牛又疑似再次“屠牛”。

据中新经纬报道，途牛正采取降薪、降提成等措施，意欲逼迫员工主动离职，引起部分员工罢工。7月4日，AI财经社通过途牛内部员工了解到，此次受降薪影响的主要是旅游顾问中心国内长线部。

途牛员工多多告诉AI财经社，今年6月30日起，途牛再次变动薪酬制度，单方面给所有客服降提成，由原来5%的提成点，降低到3%。变化后，员工工资比之前每月少1000元甚至更多，波及人数约500人左右，之后引起部分员工抗议。

多多表示：“大部分员工的诉求是希望提高利润点，最好恢复之前的提成点，但公司一直在打太极，最后给出的方案是要么继续干，要么走人。”

随后，AI财经社向途牛公关求证。“影响500人肯定不属实，是个别员工对薪资有异议。”同时，她表示，7月1日上午途牛查询系统出现故障，查询结果与实际情况存在差异。7月1日下午，提成系统已修复。

多多告诉AI财经社:“之前说系统坏了，然后我再查就涨了500元，但提成点降了也是真的。7月4日，公司走了10余个同事，一些被开除，一些主动离职，内部曾答应某些员工N+1的赔偿金，但还没拿到。”途牛公关向AI财经社否认了此事，称“并没有裁员”，也未就赔偿一事予以回复。

劳动保障领域资深人士张军向AI财经社介绍，要认定途牛是否违法，首先看员工的劳动合同中是否明确规定了底薪、提成的具体额度，如果规定后公司随意修改，便违反了劳动合同法。若劳动合同中没有约定，需进一步看公司的规章制度是否规定提成具体数额，若是规定了，同样，员工可以起诉公司违法。公司若要变更规章制度（改变提成），则需满足生效三要件：由公司拟定规章制度草案并在公司公告栏中公式、如有工会，提交工会审议通过、已向劳动者公示。

如果合同、内部规章制度都未约定提成的具体数额，而是一种惯例的做法，员工可以组织起来并推选一位维权代表和资方谈。当问及多多是否采取法律措施时，多多回复道：“问过律师了，但我们现在不好意思跟公司杠，公司情况也不好。”

连续三年亏损，采取“节流”措施

为何途牛总是身陷裁员风波，途牛真的很缺钱吗？

实际上，途牛自2014年登陆纳斯达克后，已经连续4年业绩亏损，从2015年到2017年，分别亏损14.6亿元、24.2亿元、7.7亿元，三年累计亏损46.5亿元。

2017年，途牛开始采取措施以减少亏损。途牛董事长于敦徳在2017年7月接受采访时说，途牛扭亏为盈以节流为主，包括减少营销投入、提高人事效率、加强库存管理等，同时开源方面提高直采比例。

从2018年一季度报的数据来看，途牛在销售与市场营销、运营开支、研发成本三个板块分别降低了费用：销售与市场营销费用为2960万美元，同比下降26.8%;运营开支为6120万美元，同比下降31.4%;研发成本为1340万美元，同比下降47.3%。途牛2018年第一季度净亏损为7160万元，而2017年同期亏损2.874亿元，亏损有所收窄，节流举措发挥一定作用。

而运营开支、研发成本的下降，与2017年底发生的裁员不无相关。

据了解，2017年12月，有报道称“位于南京的途牛旅游网总部21日上午9点半左右突然辞退大约400人，有的整个部门被裁掉。一批员工在毫不知情的情况下被辞退，一早收到公司通知后，便被要求收拾东西立马走人。”

当时，途牛官方回应是此次裁员并非网传的400名，而是不超过200人，占公司人员比例不超过3%，主要是途牛南京研发中心的研发人员。同时，已经对离职人员进行了N+1的赔偿。

而在此之前一个月，途牛刚刚遭遇高管层大地震。2017年11月17日，途牛宣布联合创始人、总裁兼首席运营官严海锋，首席财务官杨嘉宏因个人原因辞去现有公司职位，即日起生效。

途牛方曾在媒体中公开表示，“裁员行为”是公司为了对研发组织结构进行调整，实现统一管理。调整过程中涉及到正常的人员流动，途牛将严格遵循国家相关法律法规，确保相应人员权益。

被裁人员构成以研发人员为主，当时就有途牛内部人员对媒体表示该轮裁员或许仍与节约成本有关。如今，从2018年Q1财报来看，确实取得了运营、研发成本的下降。

在资本市场中，途牛于2015年获得海航集团5亿美元融资。此后两年半时间，未有公开融资消息。

此次裁员事件，似乎是途牛再次“节流”的体现。

挥金营销

如今途牛在营销花费上的“低调”与此前花销的豪迈所形成的鲜明对比。

“要旅游，找途牛！”此前，这句广告语曾打动消费者。从2016年开始，途牛先后与《非诚勿扰》《最强大脑》《中国好声音》《花儿与少年》《花样姐姐》等多个热门综艺合作，砸入大量广告费，其中仅《奔跑吧，兄弟》第四季的特约赞助，就花费了1.485亿元。此外，途牛还设立了南京途牛影视传媒有限公司(以下简称“途牛影视”)，制作了《一路之上》《出发吧，我们》等旅游真人秀节目。

数据显示，途牛2016全年市场营销费用占总运营费用的61%。而同期，携程是36%；2015年途牛占比63%，同期携程是41%。

这与2016年途牛的转型不无关系。2016年之前，途牛的战略一直很专注，定位也很清晰，主要业务是跟团游、自助游的旅游产品定制，最早开创互联网旅游线路模式。此前，途牛CEO于敦德曾公开批评老对手同程，“同程看起来机票、酒店、火车票、门票、出境游样样俱全，但是样样都不精，样样是鸡肋；途牛虽然只有休闲旅游一个业务，但是长期专注，全力以付，力出一孔。”

令人没想到的是，同程之后的多元化道路极为顺遂。2015年7月，同程获得60亿元巨额融资，估值飙升至130亿元，是身为美股上市公司的途牛的2倍。此外，同程还获得了腾讯、携程、万达的注资。

对手估值甩开自己，途牛慌了。2015年途牛宣布杀入在线机票预订领域，2016年7月，途牛加大力度进军机票、酒店预订，2016年11月，途牛十周年发布会公布了五大新业务，跳出此前专注旅游打包产品的战略，发力机票、酒店、金融、影视、婚庆等五大新业务板块。

OTA平台最难的是获客和运营。要进军机酒行业，途牛很缺线上流量。流量之所以重要，是由于消费者永远倾向于选择送到眼前的产品和服务，所以途牛在2016年前后挥金营销。

然而现如今，途牛影视早已不再提及；婚庆业务也同样从此前强调的跨界，转变成强调高端旅游的婚纱旅游摄影。途牛的“多元化转型”并不成功，转而重回旅游团产品，浪费了几年。

途牛选择用“节流”止损，并押宝线下直营店，试图线下为线上导流。但实际上，节省运营、销售、广告投放的费用，虽然降低了亏损，但可能会导致其关注度下降，使得其经营业绩受损。