剥离生产业务、专注开发与营销，轻装上阵的一汽奔腾要起飞了？

调整后，原一汽奔腾轿车有限公司的动力总成、生产、物流、马自达销售业务等将由集团承接，一个专事产品开发和营销的“新奔腾”公司诞生了。

以一次飞行开启新征程，对一汽奔腾来说，这是个好意头。

6月3日，奔腾T99运动版空中发布会在海口前往合肥的JD99航班上举行，新车推出三款配置车型，均搭载2.0T发动机和爱信6AT变速箱组成的动力系统，售价区间为15.99万-17.69万元，加上去年上市的普通版车型，奔腾T99增加至8款车型。

同时，一汽轿车销售有限公司总经理肖肖还在首飞仪式现场宣布，一汽奔腾与首都航空的合作已提升至战略高度，双方将寻求共同运营“奔腾空中4S店”，官方称，这是一汽奔腾尝试新零售推出的新营销举措，消费者可以在首都航空的所有航班上享受到一汽奔腾提供的，从产品购买、售后服务的全流程、高品质服务体验。

新产品、新营销，从这场活动不难看出，一汽奔腾正在不断尝试创新，而更值得关注的是，作为一汽奔腾疫情后第一场全国性的落地活动，以及其内部组织架构调整后的首场活动，这场活动的意义远不止于表面上的新车上市。专注开发和营销，新奔腾轻装上阵近一段时间，围绕一汽的是一汽解放重组上市和一汽奔腾轿车有限公司重大人事调整。4月24日，一汽轿车发布了第九届董事会第一次会议决议公告，宣布一汽轿车正式更名一汽解放，这意味着一汽解放完成重组成功上市。

一汽轿车主营业务变更为商用车，而旗下两大乘用车品牌一汽奔腾和一汽马自达全部置出，其中一汽奔腾轿车有限公司成为一汽股份非上市的全资子公司，奔腾与同为一汽集团自主品牌的红旗并列且相互独立。而一汽马自达则将直接由一汽集团负责，在集团内部上升至与一汽-大众、一汽丰田等统一管理层级。

一汽奔腾轿车有限公司的首次重大人事调整也不期而至，据一汽集团内部的消息，孙志洋将出任一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记；高锴出任一汽奔腾轿车有限公司副书记兼纪委书记。

隋忠剑出任一汽奔腾轿车有限公司副总经理一职；原一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监王胜利出任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，负责奔腾品牌的营销工作。

而原任一汽奔腾轿车有限公司总经理柳长庆将调任一汽集团战略管理及商业规划部总经理一职；主管营销的一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇调任马自达营销事业部。

对于一汽奔腾来说，这样的人事调整基本意味着企业将迎来一个全新的管理团队，而这只是一汽集团助力奔腾品牌“腾飞”的第一步。

5月8日，一汽奔腾轿车有限公司召开职工代表大会，审议通过了奔腾品牌及动力总成组织调整方案 ，组织调整后，原一汽奔腾轿车有限公司的动力总成、生产、物流、马自达销售业务等将由集团承接，一个专事产品开发和营销的“新奔腾”公司诞生了，官方称奔腾将成为一家“创新型、创业型”公司。

中国一汽董事长、党委书记徐留平表示，在产业政策变革、消费理念升级、全新技术驱动的重大挑战和机遇面前，奔腾必须抓住关键的“窗口期”，实现跃迁式发展，因此集团把一系列非关联非核心业务与过重资产剥离，让奔腾专注“客户、品牌与产品、营销与创新”。

抛开字面上的“轻装上阵”和“创新型、创业型”等概念，这番调整到底会为一汽奔腾带来什么呢？

一位接近一汽集团内部的消息人士对《车壹条》表示，此前一汽奔腾作为一汽轿车上市公司体系内的一部分业务，其发展很受上市公司各种严苛要求的束缚，集团即便想支持奔腾，但投入到上市公司的资金也不可能全部给到奔腾，所以此前奔腾的发展资金基本都来自于上市公司的利润，常年面临投入不足的情况。

回归集团后，没了上市公司的种种限制，集团可以“光明正大”的支持奔腾发展，而此次剥离生产、物流等业务后，奔腾的营销规划在内部过经管会时，也不再受生产、控制、质量、采购等部门的限制，再加上集团给奔腾下的“创新型、创业型”定位，企业可以突破此前的种种“常规”，做一些新的尝试。

一汽集团也在内部表示，未来将在产品平台、技术平台、管理体系、人力资源等方面给予奔腾“巨大支撑”。“这次的人事变动和剥离生产体系业务真的动作很大，集团层面对发展奔腾决心和支持力度还是很大的，现在奔腾内部上下都有点‘打鸡血’的感觉。”消息人士称。产品营销双发力，奔腾能重写红旗的辉煌吗？虽然一汽奔腾内部的这番调整并没有对外公开，但从种种迹象来看，奔腾品牌已经在为新一阶段的发展积蓄力量了。

按照一汽集团提出的“831“战略，中国一汽要在2025年进入自主主流乘用车第一阵营，这要求一汽奔腾要在2020年实现年销20万辆、2021年实现年销40万辆、2022年全面达成年销60万辆的战略目标。

对于2019年完成12.05万辆，同比增长33%的一汽奔腾来说，这不是个容易完成的任务，但有红旗此前“不可思议”的突破在前，终于回归集团怀抱、与红旗同样享受“亲儿子”待遇的奔腾的表现，也变得更可期待起来。

当然，有了集团层面的巨大支持，想要实现销量的突破，还要看具体的产品和营销落地情况。旗舰车型奔腾T99运动版的上市，是奔腾产品进入爆发期及品牌持续向上的一个开始，新车最大的亮点在于搭载了爱信6AT变速箱和外观造型上的运动化调整，动力系统的改变被认为是补齐了奔腾T99的最后一个“短板”。

从奔腾T99上市后的口碑和市场反应来看，运动版的上市，相信会对产品销量和品牌认知度带来积极影响。

据肖肖介绍，未来两年，奔腾将推出多款新车，进一步丰富产品阵容，其中奔腾T33 1.2T版本、首款基于FME平台的纯电动车E01、内部代号为D357的轿车车型都将于年内正式上市；明年代号为D365的轿车也将与消费者见面。

营销层面，奔腾自2018年品牌焕新以来所做的大量跨界营销给外界留下了较为深刻的印象，未来在继续推进跨界营销、年轻化营销的同时，奔腾还将启动“一起瞰世界”项目，每年7月7日和9月9日分别邀请奔腾T77和T99车主，一起探访世界，今年对应这两款车的主题分别是“国潮时尚”和“中国智造”。

通过“腾达汇”粉丝俱乐部和“一起瞰世界”项目，奔腾希望打造精神共鸣的车主圈层，与车主和粉丝深度沟通和互动，聚焦用户需求，为用户提供更符合他们需求的产品和服务。

写在最后

一汽集团的改革还在继续，红旗之后，终于轮到了奔腾，其实奔腾从来不缺技术积累和产品打造能力，但在过去体制的掣肘下，奔腾始终难以真的“奔腾”，不过好在它已经挣脱了束缚，而此时的品牌展露出了完全不同以往的“创业者气质”。

虽然，中国车市已经进入了hard模式，但依然会给创新者机会，属于奔腾的精彩要来了吗？