到底谁跟谁一家？解读拼车业大洗牌中的复杂关系网

买走了Uber中国业务后的滴滴，摇身一变成为估值350亿美元的大型科技公司，更有趣的是，它成了国内首家BAT三巨头都有参股的科技公司。

软银+腾讯+阿里巴巴+苹果=滴滴出行

虽然在Uber 680亿美元的估值面前，Lyft的55亿显得有些拿不出手，但它在美国依然顽强的与Uber做着竞争，而且得到了许多巨头的支持。

阿里巴巴是最早的金主，它在Lyft 2014年的D轮融资中就出手了，在2015年，滴滴则为Lyft提供了1000万美元的战略投资。

除了这些公司，去年12月滴滴还与Uber在美国的主要竞争对手Lyft达成了战略合作。此外，滴滴与印度的Ola、东南亚的Grab也都关系密切。财大气粗的滴滴还对这三家公司进行了投资，获得了它们的部分股权。

其实在滴滴收购Uber中国前，由于各路投资者（科技公司、车企和银行）的加入，整个拼车行业就存在一张说不清道不明的复杂关系网。随着滴滴与Uber的携手，这张关系网变得更加复杂了，下面我们就来对这张关系网逐一进行抽丝剥茧。

要论源头，滴滴出行其实也是合并而来的公司，它们的前身分别是滴滴打车和快的打车，而这两家公司背后则是亚洲的科技巨头。

买走了Uber中国业务后的滴滴，摇身一变成为估值350亿美元的大型科技公司，更有趣的是，它成了国内首家BAT三巨头都有参股的科技公司。而Uber也凭借这次收购拿到了滴滴20%的股权，此外滴滴还需向Uber投资十亿美元。

拼车行业背后的关系网非常复杂

为了在中国与滴滴出行拼杀，2015年Uber成了百度的合作伙伴，拿到了后者12亿美元的战略投资。当时，Uber才刚刚进入中国20个城市，随后它们迅速扩张，触角伸到了60个城市。

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