自行车是怎么发明的（自行车的发明典故）

自行车其实并不是“自行”的，它是由人力驱动机械运转的交通工具，它也是第一种让普通大众自己控制方向和速度的家用交通工具。自行车比马匹便宜，其速度在19世纪晚期几乎与火车相同，由于它替代步行便显出的快捷性，因此，自行车的发明成了社会变革的有力工具。

工业革命后交通工具的革命，主要集中在解决机械动能的问题，并依赖于消耗能源。自行车的发明，为普通大众提供了一种步行之外而又不消耗能源的便捷出行工具。

一般人步行的速度通常是每小时3—5公里，骑马或乘坐马车的速度大约每小时13公里，19世纪中晚期火车的平均速度是每小时30公里左右。但是，昂贵的马车和必须依靠路轨的火车，无法为日常小道上的短途出行提供快捷灵便的帮助。

1842年，苏格兰铁匠柯克帕特里克·麦克米伦发明了第一辆脚踏自行车。它有缝纫机踏板一样的固定踏板，骑车人可以双脚上下蹬动固定踏板，踏板由一套复杂的杆、钉子和齿轮连在后轮上以驱动车身。但那些木制部件过于脆弱，经不起颠簸就断裂了。

1861年，法国人皮埃尔·米肖发明了脚踏两轮车，它是首辆获得国际社会广泛欢迎的自行车。

这是第一辆把踏板与车轮的前轮直接连接起来的自行车，它的前轮比后轮大得多。但是，人们不知道怎样在双脚离地的情况下骑自行车，因而总是撞车摔跤。

自行车的定型设计

1870年，英国人詹姆斯·斯塔利将脚踏两轮车的前轮改进得更大一些，以便提供更多动力，制造出了著名的“平凡者”自行车。这辆车有一只125厘米以上高的超大前轮和一只极小的后轮，并且首创使用了钢丝轮轴和前轮减震器，它的平均速度超过了每小时30公里，与当时的火车几乎一样。

不过，由于“平凡者”自行车超大的前轮，上下车极为不便，骑车人常常因此摔倒在地。

1885年，詹姆斯·斯塔利的侄子约翰·斯塔利对“平凡者”进行了最后的改进，制成了一辆可操作性较强的自行车。他成功解决了自行车设计中的四大关键问题。

首先，他把自行车的双轮恢复成相同的尺寸，并给它们装上结实的橡胶轮胎。其次，他为自行车制造了今天仍在使用的菱形四面车架。再次，他把动力系统转移到后轮，使前轮专门用于控制方向。最后，为了驱动后轮，斯塔利发明了自行车链条，把脚踏板和后轮连接起来。

1888年，苏格兰兽医约翰·邓洛普发明了自行车充气轮胎，它在1900年成为所有自行车的标准配件。复式齿轮1908年首次应用于自行车。20世纪20年代，制动块的诞生使刹车更快更稳。这一切都是在约翰·斯塔利最初的自行车设计样式上的完善和进步。