飞机上怎么托运_飞机上托运的全部过程
不知道大家在机场办理托运时,有没有好奇过这个问题。
被皮带运输走的行李箱去了哪里?为什么在重新拿到时 它往往会带着伤痕呢?
在贴上标签后,行李箱就开始了长长的传送旅途。首先是“行李管理系统”,在这里,托盘会带着行李前往对应的航班通道。等运送到了大概一半的位置,行李可能会经历一次“安检”。说到这,我忽然想起来一件事情,为什么在机场安检时,电脑之类的电子产品总要拿出来单独检查呢?
我们不妨来看一下工作人员眼中的行李箱,在X光的照射下,物体的轮廓暴露无遗。为了方便辨认,安检仪会将不同材质的物品处理成不同颜色。比如食物、服装等有机物体呈现出“橙色”,刀具、钥匙等无机物则显示出“蓝色”。因为电脑的内部结构复杂,得到的图像也比较混乱,再加上有的电脑是全金属的,呈现出来的都是暗区,这不就给了危险分子可乘之机,一旦把刀片嵌在改装后的电脑里,即使是专业人员,也很难辨认出来。因此在许多地方,都会对电脑进行单独安检。
话说回来,在经过安检系统后不久,行李就到达了“分拣系统”。在这里,箱子会顺着对应航班的滑梯进入到地库当中。到此为止,智能分配的阶段就结束了。工作人员会将行李一件一件地搬上拖车,然后再集中送往机坪。
如果你坐在窗边,或许还能看到皮带运输行李的画面。一般来说,机舱里会有一名员工专门负责摆放行李,站在门口的员工会通过滑道将箱子一件一件地扔进去。看到这,我又想起来一个问题。既然飞机这么能装,为什么托运的行李一定要限制重量呢?
这就跟飞机的平衡息息相关了。要知道,在起飞之前,专业人员会根据飞机的“最大重量”、“最大着陆重量”和“最大起飞重量”进行载重平衡计算。然后再调整舱内货物以及行李的重量平衡,以此来保障飞机的安全。同样,乘客的体重也被计算在内,因此 “飞机上不让擅自更换座位”。想象一下,几个人小范围的移动还可以接受,要是有几十号人一起从机尾跑到机头,那飞机不就翻了。
回到正题,在抵达目的地后,行李又要经历“皮带——人工——拖车——人工——皮带”的过程,才回到我们手中。相信看到这,也就不难理解,为什么行李箱在托运之后 总会带着伤痕了。这又是滑滑梯,又是好几次人工搬运的,能不损坏都算是非常幸运了。