民营快递之乡在哪里_民营快递之乡的概况

说起快递业，有个地方不得不提，那就是被称作“民营快递之乡”，位于浙江省杭州市的桐庐县。这个有着40万人口的小县城高峰时期有超过一半人都在干快递或从事相关工作，向中国快递业输送了四大扛把子。2009年，中国前十大快递公司，有6家创始人（申通陈德军、圆通喻渭蛟、中通赖梅松、韵达聂腾云、汇通徐建荣、CCES方里元）均来自桐庐，甚至是同一个乡，同一个村的。后来，汇通被百世快递收购，CCES因为债务问题，业务日渐萎缩，逐渐淡出人们的视野。剩下来的三通一达（申通、圆通、中通、韵达），至今仍旧活跃，依然坚挺。

中国有很多产业聚集地，比如晋江的鞋业、义乌的小商品，但由同一个地方起家发展的企业，对全中国全行业都产生举足轻重影响的，尚不多见，尤其是在服务领域更不容易。因为制造业可以大规模生产，并在全国流通中产生放大效应，从而容易形成全国性的品牌。服务业发展所依赖的海量员工、关键技术和基础硬件，任何一项都不是创业所在地所能给予的，在全国做出“动静”实属不易。

一个小县城成就了快递的半壁江山，是怎么做到的？

有一次，中通快递董事长赖梅松在接受媒体访问时，总结了“乡情、亲情、友情”六个字。其实就是两个字：“信任”。早期的快递没有二维码溯源技术，行业收件、派件最需要诚信，老板们不用担心熟人的孩子偷件、丢件，亲帮亲、邻帮邻就能把这个行业撑起来。

如果说地域所培养出来的信任关系成就了快递们的起步，那么三通一达快递巨头的发展壮大则很大程度上得益于加盟模式。

加盟制存在于各个行业，是网络型商业的一种常见组织形式，在餐饮、教育、酒店等行业非常普遍。它具有天然的优势：几乎零成本的网络扩张，品牌影响力得以迅速扩大；分散各类风险和规避外部成本；各加盟商独立核算，追求自身利益最大化，从而带来全网的高效益。

对电商快递商而言，服务的对象不仅是终端消费者，更是电商平台上的商家。由于包邮政策的普遍存在，快递们必须在低价格和高效率两个方面同时下功夫。和一般的网络组织不同，快递网络一环扣一环，单个网点的效率高低会影响全网体验，某一个网点瘫痪，那么由这个网点发往全国和全国发往这里的快件都会停摆，因此快递的加盟制对网络控制力和稳定性要求更高。

快递总部通过面单、标准化运营、严格的考核这三大支柱对整个网络实现了强有力的控制。就这样，三通一达快递巨头一边升级加盟制，一边在各地攻城略地，扩大市场版图。在网购形成的强大需求中，三通一达日均业务量先后突破100万件大关，随后“组团”挺进资本市场，争相上市。

2015年年底，申通借壳艾迪西，吹响上市冲锋号，中通、圆通、韵达随后做出反应，欲以最快的速度抢下“中国快递第一股”这个桂冠。于是，在一年内，三通一达全部实现敲钟亮相。

快递企业上市，有企业发展到一定阶段都要拿到资本市场“检阅”的惯性，还与快递行业自身的特点密切相关。现代快递业是典型的规模经济，兼具劳动密集、技术密集和资金密集。加上在网购庞大需求的刺激下，网络布局、运输设施、转运中心、自动化设备等都需要快速升级。大资金的支撑，非常急迫。

随着中国邮政EMS、圆通等开始拥有自有飞机，重金布局全国物流体系，“一向不差钱”的顺丰也拥有了紧迫感，诉诸资本市场谋求发展，2017年年初在深交所敲钟，正式登陆A股。连续四个涨停板，将快递江湖这场持续了一年的资本盛宴推至高峰。以快捷、品质和安全著称的顺丰和低调的王卫进入人们的视野。

顺丰是快递市场中，不同于三通一达的另一种存在。

1993年，王卫在广东顺德创办顺丰，早期也曾尝试采用加盟制，但由于与顺丰强调体验和品牌的文化格格不入，于是果断转为直营。管理标准化、信息化、机械化的程度和整体服务质量大大领先于同行，成为中国快递响亮的品牌。顺丰是最早成立航空公司、打造航空枢纽的快递公司，打着“飞的”送快递，为人们津津乐道。顺丰持续奔跑在高端服务的路线上，并获得了相对垄断地位。

在阿里的扶持下，三通一达的硬件配置和服务能力不断提高，直逼顺丰，在顺丰具备强大优势的“商务件”上，服务质量已经相差不大。而领跑的中通快递连续三年业务量居行业第一位，在网购下沉中市场空间继续扩容。

就这样你追我赶，中国的快递业不断向前。