湖北荆州铁路怎么来的_湖北荆州铁路的诞生

很多外地人都不敢相信，作为“鱼米之乡”的荆州，2012年才开通铁路。荆州铁路一路走来，每迈出一步，都承载着众多对铁路有着期盼有着渴望的荆州人民的努力。回顾那些打着时代印记的前进步伐，在荆州人民的心中有太多复杂的感情，有踏实，有欣慰，也有百年梦圆的喜悦。

2002年4月2日，《人民铁道》刊登了重庆至上海的沿江铁路通道示意图，沿江铁路撇开荆州走荆门，使荆州面临发展铁路成空想的窘境。

2002年4月至2003年2月，原荆州市地方铁路管理局局长钟思平先后撰写了《不让铁路成为荆州人永久的遗憾》《大力发展铁路运输健全我市综台交通体系》等文章。并先后被《人民铁道》、《名牌时报》、《二十一世纪论坛》、《荆州日报》、《荆州纵横》等数十种报刊刊登，引起了社会对荆州铁路发展的广泛关注。

2003年3月1日，钟思平分别给时任湖北省委书记俞正声、省长罗清泉及铁道部领导写信反映荆州铁路落后的现状，并寄去《不让铁路成为荆州人永久的遗憾》一文。

2003年3月28日，钟思平写给省有关领导的信和材料引起了省委、省政府的高度重视。时任省委书记俞正声批示：“请省计委和省政府有关部门研处”。

2003年7月24日至27日，原荆州市地方铁路局副局长邹国斌应邀陪同省、市发改委领导到北京，参加编制国家“中长期铁路网规划”征求意见会。商议明确沪汉蓉客运专线铁路武汉至宜昌段经过荆州，并提出荆州至岳阳铁路建设方案。

2004年1月7日，国务院通过的《中长期铁路网络规划》中，沪汉蓉高速客运专线改线从荆州经过。

2004年8月7日，时任全国地方铁路协会会长华茂昆来荆州调研，钟思平向华茂昆反映了荆州铁路的落后状况。华茂昆表示将尽力向铁道部呼吁，加快荆州铁路建设。

2004年9月28日，湖北省政府政策发展研究中心专门到荆州听取关于荆州铁路发展的汇报，钟思平作了题为《荆州市铁路交通落后的现状亟待改善》的汇报发言，发言引起了与会领导的高度重视。

2004年11月26日，湖北省政府和铁道部共同签署了关于湖北省铁路建设有关问题的《会议纪要》。双方决定，将适时开展沪汉蓉快速铁路通道武汉至宜昌段的前期研究，并共同做好荆岳铁路的规划研究，适时纳入铁路发展规划。

2005年5月22日，沙市沙隆达广场上举行了“荆州呼唤铁路”万人签名活动。时任市人大常委会副主任孙贤坤、市政协副主席金琼㛅出席，1.6万名群众到场签名，共同呼唤沪汉蓉武汉至宜昌段早日开工建设，把荆岳铁路纳入国家铁路网络规划。

2005年6月14日，荆州市政府以荆政文[2005]43号《荆州市人民政府关于提前建设沪汉蓉快速通道汉宜段的请示》，以文件形式请示省政府加快荆州铁路建设。

2005年7月13日，全国政协委员刘新才与时任市政协副主席金琼㛅和时任市地铁局局长钟思平赴京，参加铁道部组织的提案办理见面沟通会。沟通会上，金琼㛅等从荆州铁路交通落后的现状、铁路修建后对荆州乃至江汉平原的作用等向铁道部领导作了汇报。钟思平局长呈送了荆州万人签名活动的实况照片。铁道部领导在听取汇报后，表示将尽快进行荆岳铁路的实地勘察。

2005年8月，时任湖北省省长罗清泉和铁道部部长在湖南省长沙市会晤，双方就修建汉宜铁路达成一致意向：湖北省和铁道部共同出资，把汉宜铁路提前修起来。

2005年8月30日，湖北省政府向铁道部致函：要求将沪汉蓉快速铁路武昌至宜昌段和荆州至岳阳铁路纳入国家“十一五”开工建设计划。

2005年9月11日，荆州市政府向省政府呈送了《关于加快荆州至岳阳铁路建设的报告》。

2005年10月16日至18日，铁道部领导来我省调研，形成了《铁道部湖北省人民政府关于加快建设沪汉蓉高速铁路快速通道等问题的会谈纪要》和《铁道部发展计划司湖北省发展和改革委员会关于落实部省会谈纪要的协商备忘录》。涉及荆州铁路建设主要有以下两个方面：一是部省合资建设武汉至宜昌客运专线。铁道部负责工程建设，湖北省负责征地拆迁工作。立即开展工程预可性研究，充分考虑湖北省关于线路走向方案的意见，春节前完成项目建议书报审。2006年上半年完成可行性研究，同步完成环境影响评价、水土保持方案和用地预审报批工作，争取2006年下半年开工建设，2009年建成。二是开展荆州至岳阳铁路规划研究，争取纳入“十一五”规划。

2005年11月21日，荆州市政府成立“荆州市铁路建设协调工作领导小组”。

2005年12月14日，受荆州市政协邀请，仙桃、潜江两地政协在荆州召开碰头会。会上，三地政协领导表示：将充分发挥优势，力争荆岳铁路早日立项，沪汉蓉铁路提前施工、提前受益，结束江汉平原无铁路的历史。在即将召开的省政协会议上，三地省政协委员将就两条铁路的早日立项和早日动工，分别向大会呈交提案。

2005年12月19日，原市政协主席王家富带领10名在荆的省政协委员在锦佳大酒店听取了市地铁局就荆岳铁路筹建工作的汇报。与会委员表示将发挥政协优势，力争使荆岳铁路纳入铁道部“十一五”规划。

2006年1月16日，钟思平应邀参加全国铁路工作会议，并带回了已将荆岳铁路纳入铁道部规划的全国《“十一五”铁路网规划图》。

2006年4月29日，武汉至宜昌高速铁路征求意见会议在荆州召开，邹国斌提出武汉至宜昌铁路应利用现有地方铁路资源办理货运业务，并应在荆州客运站与荆沙地方铁路以联络线联通。

2006年6月6日，铁道部致函铁四院，要求开展荆门至岳阳铁路的前期规划研究工作，并要求7月底以前上报铁道部发展计划司。这标志着荆门至岳阳铁路建设已引起铁道部重视，并开展前期规划研究工作。

2006年6月6日，荆州市政府代表团对湖南省岳阳市进行了工作访问，并就荆岳铁路的前期工作与该市政府达成共识：在湘鄂两省、荆岳两市共同争取荆岳铁路正式纳入国家“十一五”规划前提下，由两市发改委牵头组建工作班子，相互衔接和沟通，并就一些技术问题组织有关部门进行比较、分析和论证；启动筹备工作，安排专项工作经费，积极促成项目开工建设。

2008年9月17日，汉宜高速铁路奠基开工仪式在武汉举行，荆州建国铁的百年梦想，终于迎来了曙光。

2008年11月4日，连通武汉、宜昌的汉宜高速铁路宜昌段唯一一座特大桥——高峡特大桥施工全面铺开。

2009年3月19日，汉宜高速铁路宜昌市夷陵区高家湾隧道顺利贯通，这是该铁路全线7条隧道中第一条贯通的隧道。

2009年11月18日，汉宜高速铁路全线动工开始铺轨。

2009年12月28日，宜昌至荆州段全线贯通。

2010年1月22日，汉宜高速铁路附属工程荆沙铁路连接线完工。

2010年7月12日，汉宜高速铁路荆州火车站开工建设。

2010年9月14日，汉宜高速铁路天门南站开工建设。

2010年10月28日，汉宜高速铁路仙桃西站选址三伏潭镇。

2011年5月12日，湖北荆州后湖水库二号大桥最后一段T型梁顺利安装到位，标志着汉宜铁路正线架梁贯通。

2012年7月1日，汉宜铁路正式开通运营。