泰坦尼克号为什么叫永不沉没

加拿大著名导演詹姆斯·卡梅隆在一次采访时曾表示他在拍摄《泰坦尼克号》时，心情其实十分忐忑，因为这部电影的成本实在是太高了，整部电影全部拍摄下来就花费了近2亿美元，在当时甚至没有人看好这部电影，连导演卡梅隆自己都一度怀疑是否可以收回成本。

和卡梅隆的预期不一样的是，电影《泰坦尼克号》的反响非常好，甚至迅速风靡全球。在1997年，这部由卡梅隆执导，莱昂纳多、温斯莱特领衔主演的灾难片《泰坦尼克号》正式在全球上映，不仅获得了18亿美元的总票房，还获得了第70届奥斯卡金像奖最佳影片、最佳导演奖等11项大奖，不仅收回了成本还赚了个盆满钵盈。

到了如今，《泰坦尼克号》这部爱情灾难片依旧在影迷们的心中占有不可撼动的地位，它的豆瓣评分高达9.4，超过了99%的爱情片和98%的灾难片。

其中，给观众留下深刻印象的除了穷画家杰克和贵族女露丝之间的绝美爱情以外，就是那艘沉没了的巨轮——泰坦尼克号。

邮轮泰坦尼克号在历史上是真实存在的。今天，我们就来说说泰坦尼克号邮轮的相关故事。

二十世纪初，经历过西方资产阶级革命和三次工业革命的英国在经济发展和科学技术的发展上有着很大的积累。造船业的发展无论是在当时还是现在都需要强大的技术支持，在那个时候，英国在造船技术上有着绝对的地位，为了顺应既有钱又有时间的贵族的需求，英国国内的邮轮公司制造出越来越庞大、越来越豪华的邮轮，发展新兴的邮轮旅游。乘坐邮轮旅游，逐渐成为贵族们的新时尚。而我们今天要说的泰坦尼克号邮轮就是在这样的背景下产生的。

泰坦尼克号，也被称作铁达尼号，于1909年3月31日在哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，是英国白星航运公司旗下的一艘奥林匹克级邮轮，奥林匹克邮轮全长269.1米，全宽28.2米，总重量为46328吨，航速每小时23～24海里，搭乘人数最高可达3547人，也是当时世界上最大的豪华邮轮，代表着当时英国造船技术的成熟顶峰之作。

在1909年3月31日动工之后，到了1912年4月2日，泰坦尼克号完成了最终的内部装潢，正式完工，准备实施运作。对于这艘巨轮航行的安全保证，白星航运公司的开发人员都十分的有自信，因为他们在两层船底下设置了十六个互相独立的水密隔舱，这意味着哪怕是两个水密隔舱同时灌满了水，泰坦尼克号也照样可以继续航行行驶，即使是四个水密隔舱被灌满了水，邮轮也还可以漂浮在水上。泰坦尼克号也因如此精密的设计被《造船专家》杂志称为"永不沉没"和"梦幻之船"。

这样的评价绝无仅有。

泰坦尼克号在4月10日从英国南安普敦港的海洋码头起航，驶向美国纽约港，开始了它的处女航行。然而，令人没想到的是，被称为"永不沉没"的泰坦尼克号却在第一次航行中就出了意外。1912年4月14日23时40分左右，已经航行到了北大西洋纽芬兰附近海域的泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，紧接着，五间水密隔舱瞬间被灌进了冰冷的海水。尽管船长和船员已经竭力在抢救维修，但在历经近两个小时四十分的挣扎后，泰坦尼克号船体最终还是断裂成两截沉入了广阔的大西洋中。

事后统计，2224名的船员及乘客中，1517人丧生，仅寻回333具罹难者遗体。这一场海难成为了二十世纪初最严重的一次航海事故，也是迄今为止最为人所知的一次海难。

让我们想不通的是，这艘在造船技术上如此精密的邮轮，怎么第一次航行就陨落了呢？

针对这个问题，专家们对造成这场海上事故的原因进行了分析，第一个原因是，在泰坦尼克号的首次航行中，工作人员的管理非常混乱，前期的准备工作做得很松散，二副将最重要的观察海面情况的望远镜锁在了柜子里，但他本人并没有上船，这也导致瞭望员只能靠着肉眼瞭望。第二个原因是，在船体遗骸被发现后，才得知泰坦尼克号船身采用的钢材含硫量过高，虽然能通过抗拉力测试，但它的钢材却根本无法顶住冲撞。

第三个原因是，邮轮求救措施的疏忽。在泰坦尼克号上有专门的电报室，但是以发送私人电报为主，并未引起重视，因此当求救电报发送过去的时候，负责电报室的工作人员到晚上早已按时下班，导致重要的冰山警告电报没有收到。还有就是在救生游艇的数量安排上大意了，白星航运公司对泰坦尼克号太过自信，便认为没有必要再在这方面花钱，这也导致遇到事故时，救生艇的数量远远不够，因而造成了更大的伤亡。

总而言之，泰坦尼克号邮轮悲惨事故的发生不仅是天灾也是人祸，各种偶然因素奇迹般出现，再加上航行中的疏忽大意，这场悲惨的海难诡异地发生了。

第一次航行就造成重大的海难，泰坦尼克号的"永不沉没"不过徒有虚名。