超级运河是怎么修建的，大运河建立的原因

你知道吗，中国正在修建一条超级大运河，它的总投资超过700亿，土石量是三峡的3倍，它的名字叫做平陆运河。这条运河位于广西，全长约140公里，连接了西江、钦江、北部湾等多条主要水系，是中国首条内陆运河。它的建设将对广西乃至西南地区的经济发展、物流通畅、生态环境等方面产生重大影响。那这条超级运河是怎么修建的？它又能带来什么好处呢？

平陆运河的修建难度

平陆运河的修建可谓是一项艰巨的工程，它不仅要克服广西多山多水的地形条件，还要考虑到沿线的桥梁、公路、建筑等障碍物的处理，以及土石方的利用和处置等问题。根据规划，平陆运河要按照内河I级航道标准建设，目标是通航5000吨级船舶。这意味着，在修建过程中，要进行大量的开挖、填筑、疏浚、加固等工作，以保证航道的宽度、深度、坡度、曲率等参数符合要求。据估算，平陆运河的总土石方量达到了3.5亿立方米，相当于三峡工程的3倍。

除了土石方外，平陆运河还需要进行阶梯引水工程。这是因为平陆运河沿线的水系之间存在着不同程度的水位落差和水量差异，如果不进行调节和补给，就会影响航道的通畅性和安全性。因此，在平陆运河中设置了6个阶梯引水工程，分别位于平塘江口、钦州市灵山县陆屋镇、钦州市灵山县大坡镇、钦州市灵山县大坡镇至钦州市灵山县南渡镇之间、钦州市灵山县南渡镇至钦州市灵山县南渡镇之间和钦州市灵山县南渡镇至钦州市灵山县南渡镇之间。这些阶梯引水工程主要通过挖掘人工运河、建设闸坝、安装泵站等方式实现水位调节和水量补给。

在平陆运河的修建过程中，还要考虑到对原有的桥梁、公路、建筑等障碍物的处理。由于平陆运河要满足5000吨级船舶的通航要求，因此对于桥梁的净空高度和净空宽度都有一定的标准。平陆运河沿线共有桥梁24座，其中有16座需要进行改造或拆除重建。同时，还有部分公路需要进行改线或改造，以及部分建筑需要进行拆除或搬迁。这些工作都需要与当地的政府、企业和居民进行协调和沟通，以保证工程的顺利进行和社会的稳定。

平陆运河的建设好处

平陆运河的修建虽然困难重重，但也带来了巨大的好处。平陆运河可以提高广西乃至西南地区的物流效率和水运能力。通过平陆运河，可以实现西江、钦江、北部湾等水系之间的直接连接，从而形成一个覆盖广西全境、辐射西南地区、连接东南亚和南亚的内陆水运网络。这样，可以大大缩短货物的运输距离和时间，降低运输成本和污染排放，提高运输安全性和可靠性。据估算，平陆运河建成后，每年可以节省约10亿吨公里的货物运输量，相当于减少了约40万辆货车的使用。

平陆运河可以促进广西乃至西南地区的经济发展和产业升级。通过平陆运河，可以将广西的优势资源和产品更快更便捷地输送到国内外市场，同时也可以引进更多的外来资金和技术，促进当地的基础设施建设和产业结构调整。平陆运河建成后，每年可以带动约2000亿元的经济增加值，创造约30万个就业岗位。

平陆运河可以改善广西乃至西南地区的生态环境和水资源管理。通过平陆运河，可以实现水系之间的水量调节和水质改善，从而缓解旱涝灾害、防止水土流失、保护生物多样性等。也可以利用土石方等废弃物进行生态修复和景观建设，提高沿线地区的生态价值和美学价值。

平陆运河是一项具有战略意义和历史意义的超级工程，它不仅是中国内陆水运的一项创举，也是中国对外开放和区域合作的一项重要举措。它将为广西乃至西南地区带来巨大的挑战与机遇，为当地人民创造更美好的生活。