高铁桥梁为什么是空心的，空心桥梁的设计原理

现在的中国高铁技术已经是很厉害了，从一开始的引进再到现在不过是十年的时间，我们中国高铁就已经是成为了一张名片了，但是不知道大家是否知道一个问题，那就是对于高铁桥的设计，中心是空心的，为什么要这样设计呢？难道是为了节省材料吗？对于我们来说，也是会好奇这些在设计的时候难道就不害怕桥梁倒塌吗？

其实从一开始到现在我们中国高铁建设受到了广泛的关注，再来就是因为高铁也确实是方便了我们的日常出行，算是生活当中非常重要的一个交通工具，不仅仅是有着很快的速度，在这就是他还是很稳定的一个交通工具，在稳定性上一集性价比上都是非常好的，虽然目前的高铁票价还没有达到便宜的地步，但是在不久的未来我们也是相信高铁建设会不断的普及，高铁的乘坐票价也是会随之降低。

对于高铁的建设，是需要单独去进行铺设轨道的，还有一些需要过河、过海的时候这时候也就需要进行搭建桥梁，然后在桥梁之上去进行铺设轨道了，但是我们在发现了高铁所通过的桥梁是空心的时候也是会感到担心以及好奇，为什么会是空心的呢？就不怕桥梁没有办法去承受着这样的重量吗？

虽然我们看到了对于这些专门为了高铁而修建的桥梁是空心的，但是他们在桥梁上的两侧还是有翼缘的，对于这样的一个设计结构其实是叫做“箱梁结构”而高铁的强梁一般都是属于双线预制箱梁，这种箱梁通常是有24米和32米两种规格重量大约在900吨上下，而对于箱梁要做成空心的，其实主要也是为了抵抗压力，抵抗弯曲，也是可以提高载重能力，高铁桥梁不仅仅是需要承受着在桥梁上方行驶的高铁还需要承受桥本身的重量，在面对这一些重量的时候基本上都是上万吨的一个级别，这时候也就很容易导致桥梁弯曲了，如果桥梁本身是实心的，这时候桥本身就已经很重了，会给桥墩造成很大的压力，造价自然也是会提高很多。

如果说空心的桥梁承重能力比不上实心的桥梁，这时候高铁桥设计也就非常精巧了，对于这样的一个设计反而是会让桥梁的载重能力更加好，这样的设计还能够让那些专门维护以及休整桥梁的设计师们可以方便的对于这些桥梁进行检修的，那么如果说桥梁做成了实心的话，一旦是需要检修也就需要对桥梁进行开膛破肚来检修，进行检查是否有裂缝或者是出现了细小裂纹以及一些设备出现的问题是不能够及时的进行检修的，而这样无法及时检修的话，后果也是非常严重的，所以这时候这样的设计也是非常的方便的。

对于这些桥梁是需要定期进行检修的，维修人员会进入到桥梁中间部分进行检修，对内壁泄水管、通风口进行仔仔细细的检查，而对于这些检修也都是为了可以保证安全运行，所以说高铁桥设计成空心的在建造确实在检修方面可以便捷一些，这时候还能够省去大量的成本，让更多的地方也是能够架起这样的桥梁，能够让高铁也通向更多的地方，因此这时候我们不得不佩服这些工程以及维护人员的智慧 。

如果我们有仔细的看一下这些高铁桥梁就会发现中间空心两侧是有翼缘的，远远看过去就像是带着翅膀的箱子，也正是因为这样所以被称为箱梁，也是最为常见的高铁的箱梁一般是双线预制箱梁，箱梁做成空心结构，其实也都是为了抗压、抗弯，提高载重量。大家都知道高铁桥梁是需要承受着桥体重量以及高铁的重量，虽然说我们看到的高铁在桥梁上的时候速度很快，一下子就过去了，所以我们没有想到过高铁的重量，但其实高铁是非常重要的，一截车厢就是非常重的，更何况是一辆高铁有那么多节，这可是上万吨重量，如果这样放在桥上的话是很容易使桥面弯曲变形，那么如果是桥梁是实心的，会加重自身的重量反而成了负担。

空心的高铁箱梁桥设计省力又省钱，给检修提供空间，满足桥梁安全使用而又最经济，可以说是恰到好处了，不得不佩服这些工程设计师的智慧，也是为默默奉献的建筑一线人员致敬。