机票价格为什么不是固定的，火车票是固定的吗

众所周知，一旦遇到了节假日或者是旅游旺季、淡季的时候，机票会有一个浮动，而且浮动还是很大的，有时候打折机票还比火车票来得便宜，那么在这时候也就会想到为什么火车票是固定的，但是飞机票是浮动的呢？

确实对于这一点浮动的让我们也是感到疑惑，如果我们在网上进行搜索机票，从北京到上海的机票就会发现对于经济舱的机票是在五百块到一千三不等，但实际上经济舱的全票价是有两个价格的，一千三百六十块和一千两百四十块，在这时候就会想知道对于机票的价格是如何定的呢？事实上对这一点还是需要来看看关于中国民航机票价格的定价机制历史。

1950年的8月1日，新中国的第一条民航航班是从天津起飞的，途径北京和汉口，最后才到广州的，这一趟航班在当时的机票价格是388元。不过当时的人均GDP仅有一百出头，在当时那个年代即便是飞机可以提供很大的便利，但老百姓并不会使用那么多的钱去乘坐一次飞机。但也正是因为当时中国所实行的是计划经济，因此中国民航局在机票的定价上面拥有这绝对的话语权。

对于中大型的干线机场、枢纽机场而言，每一条航线都不仅仅是一家航空公司在运营的，相互之间还是有很多竞争关系的，尤其是在淡季的时候竞争更是十分激烈，在这一个背景下，航空公司为了保证客座率也就将票价调低了，一旦票价低了之后会选择搭乘飞机出行的人也就更多了，也有一些航线是只有一家航空公司在经营，因此他们几乎不会降价，不会给到什么折扣，毕竟还是需要盈利的。事实上对于国家之前也是有规定过基准票价的，这也是由发改委以及民航局一起来制定的规定，不过这些年来也是逐渐的放宽了机票价格的管制，主要还是为了能够促进民航行业的一个健康发展，一开始是放开了打折的最低下限，在今年的年初又是对于同一条航线上的不少于物价航空公司同时经营的，完全的放开了定价权，其实这样的情况下，航空公司是可以根据市场情况来进行一个自主定价的。

对于价格歧视事实上分为三种，个体歧视、销量歧视、区隔歧视，机票算是属于第三种区隔歧视。一旦回到了机票价格的问题上，我们只要细心一些就会发现经济舱以及非竞技场最为明显的差别就是在退改签的问题上以及白天到达的时间会比凌晨达到的来得贵一些，可见他们还是尽可能的将机票卖给了时间成本会比较早的人，从中获得更高的利润，对于同样适用时间成本以及机会成本歧视的有电影院、KTV等上午场以及晚场，还有人群歧视也就是老人票、儿童票等。

事实上在我们的身边还有一种极为常见的价格歧视，那就是用电，电费。众所周知，民用电量越高价格就会越高，在没有了解定价利润之前会觉得供电局是为了鼓励大家节省能源所以调高了这一个价格，但其实并不是这样的一个原因，一旦你仔细想想就会发现，如果自己家里是别墅的话，这时候用电量自然就上涨了，只是普通家庭的话，就会发现他们用电量并不会那么高，而且居住别墅的人对于电费并不是那么在意，一度电的价格是多少并不是很在意，整体上来看，价格歧视的主要目的还是为了让某一些群体或者是个人去付出它所能够接受的最高价的定价方式。

现在的机票价格算是较为市场化的了，未来还会更加市场化，如果现在大家想要了解一下机票的话，可以看一下淡季的票价在看看旺季的票价就会发现差距真的很大。但对于火车就不一样了，铁路总公司只要一个，独门垄断了，客流量一直都是很大的，并不会存在什么净增关系，因此就不需要客座率高低的问题，即便是火车票价的定价再高也依旧会有很多人去乘坐，整体上还是很稳定的。如果说航空公司像是火车一样的话，选择固定票价，最后民航会亏本，其实从机票上可以看出来有竞争就会有价格的变动。这也就是为什么我们看到的机票会经常的波动，但是火车票确实一直都是一样的一个定价方式。