为什么现在很多汽车换电瓶不能断电

现在修车是真不容易啊，就连换电瓶都不能随便断电，如果运气不好的话，你就摊上大事了。

车辆断电瓶导致的车辆故障，大多数高档车，像宝马的x5x6还有3系mini。这些车都是断电瓶非常容易导致故障的。断电会导致宝马的f rm数据丢失，产生的现象就是灯光，中控锁还有玻璃相器完全失灵。

还有奔驰的a级、b级断电会导致双离合变速箱的数据丢失。捷豹的sf还有路虎揽胜断电瓶就会导致车身电脑的数据丢失，导致遥控器失灵。

日系部分车型断电锁音响，别克部分车型着车不走，法系车部分车型会烧掉电脑。所以以上车型换电瓶不要轻易断电，提前连接备用电源才能避免这样的故障现象的发生。

因此很多车主和电瓶行业的从业人员，都对汽车能不能断电有一个争论。让我们来解开这个谜团吧。

首先我们看以前的车子，在电喷时代之前，电瓶的功能主要给汽车启动，给大灯，CD机，给车上的用电设备供电。这时候还没有电脑板控制整车的电路系统。每个单元都是独立的，相对来说，遇到断电后发生故障的可能性很小很小。无非就是开和关的作用，一盏灯开了，断电，一盏灯关了。没有特别的地方，所以这个时候断电就像一盏灯的开关，断电无所谓。

进入电喷时代以后，汽车开始有电脑版控制整车电路。电脑版主要是控制发动机比较多一点，此时，有部分CD机有断电重启需要密码。我们遇到的是老的奥迪，大众车系，用的CD机会需要在断电后需要密码，这个密码一般都在使用说明书一起有个小纸条，大部分会丢失。电瓶从业人员遇到过很多次，也掌握了一些车型的CD会需要密码。因为解码需要专业仪器，密码又丢失，所以为了避免麻烦，在更换的时候，采用外接电源，保持车辆带电的情况下更换电池。也是为了稳妥起见。

另一方面，丰田的不少车辆，在断电后，数据归零，节气门数据归零后，断电更换电池会发生怠速不稳，怠速低等故障，需要做节气门匹配，或者清洗节气门来恢复。所以我们在更换电瓶的时候，也会采取保电更换。因为手头没有保养清零的电脑设备，保电更换不会出现问题，所以从业人员这样做比较可靠一点。除去上面这些因素，其他车辆，断电，不断电，都是无所谓的。

到了2010年以后，车辆电池需要承担的工作更多，车辆的电器设备也更多。汽车的人性化设计也越来越多。很多个性化功能，在断电后需要重新设定。例如座椅设定。一键升车窗设定，如果对这个设定有了解，那么可以在断电后重新设定。如果自己不会，从业人员也不会，也可以采取保电的措施。

很多车辆会在断电后出现一些故障提示。例如大众的车辆会出现方向盘，防侧滑，胎压显示等，这些都可以通过行驶自信恢复，不需要做任何设定和调校。

很多人在面对高档轿车的时候，会担心程序因为断电出错，这个其实是没有必要的，所有的车辆都可以断电，不管是奔驰宝马还是奥迪。只是说部分设定需要电脑来进行设定，在没有这些设备的情况下，不想添麻烦，就采取保电措施。

另外，有个不得不说的事情，有些车辆，是必须要断电的，例如凯迪拉克SRX，这个车，换电瓶必须断电，不断电不能启动，惊喜不惊喜，意外不意外？

还有一些车辆，搭电会有损坏车上零部件。例如标致系列，很多车在搭电启动后出现方向机损坏。这些车辆一旦遇到车辆无法启动，直接断电更换电池就好了。

至于保电的措施，汽修，电瓶店的工作人员都会，但是记得不要用充电宝那种锂电池做保电，要采用铅酸电池的帮电宝做保电比较合适。

有些汽修会在ODB端口做保电，也是可以的，但是切记要关闭车上所有用电设备，避免突然启动的电流过大烧掉OBD端口的保险丝造成断电。还有部分汽修采用发动机运转状态来保电，这种方法是不可取的。且不说散热风扇的突然启动，新款启停车辆在发动状态下电源管理器是不充电的，所以无法保电。

所以，车辆是必须断电？还是必须保电？是没有规定的，没有设备，没有恢复能力的，肯定会选择保电。有设备，有经验的，会选择断电，这样比较好工作。