滴滴快车平台怎么抽成？怎么计算的？

过去，滴滴给人的印象是抽成比例约为20%左右，然而现在的数据显示，月服务超过30小时的司机，平均抽成比例仅为13%。这意味着滴滴已经下调了抽成比例。此外，滴滴还透露，超过一半的司机的月抽成比例低于15%，而90%的司机的抽成比例低于20%。

然而，我在将这些数据发布到网上后引发了一些讨论，许多司机发来截图证明抽成比例并非如此。许多司机表示，抽成比例普遍在20%以上，相当一部分甚至在25%左右，个别订单的抽成比例甚至高达35%。

例如，一位广州的滴滴司机向我发送了两个订单的截图。第一笔订单，乘客支付了36.62元，驾驶员得到27.15元，抽成比例为25.9%；第二笔订单，乘客支付了28.38元，驾驶员得到21.32元，抽成比例为24.9%。

那么，为什么会出现这种情况呢？

有一位北京的司机表示，现在平台的抽成规则令人费解，每天忙碌10多个小时，甚至来不及吃饭，最终收益却微薄，还不如去工地搬砖。

其他司机也表示，滴滴目前在玩文字游戏，低价订单的抽成比例确实很低，但对于那些金额较高的订单，平台的扣费比例非常高，抽成比例普遍在20%以上，甚至超过25%。滴滴按订单数量计算，无法反映客观事实。

目前，滴滴的抱怨主要集中在几个方面。首先，滴滴平台送出的优惠券最终由司机承担。有司机认为，这才导致了抽成比例的现状。实际上，司机的收益非常有限。

一位四川的滴滴司机表示，滴滴的抽成规则已经改变，以前平台承担优惠券费用，现在却算在司机头上。他说，平台给乘客的优惠越多，抽成比例就越低，但司机获得的收入也越少。

一位云南的滴滴司机表示，一个订单的费用为206元，平台优惠券加上抽成总共扣除了80元，而司机只得到了126元。

滴滴将优惠券算在司机头上，对乘客来说并无所谓，因为他们得到了实惠。然而，对于司机而言，这大大影响了他们的收益。

就我最近两次在成都的打车经历来看，一次是10.8公里的订单，耗时34分钟，优惠券抵扣了5.30元，实际支付给司机的金额只有21.18元，司机的收入更加有限。另一次订单是17.6公里，没有遇到交通堵塞，耗时27分钟，优惠券抵扣了6.77元，实际支付给司机的金额为27.08元，也比原本少了几元。

除此之外，司机们也对乘客支付的高速费被平台抽成表示不公平。例如，当乘客在高速公路上行驶时，有些乘客会将高速费通过平台追加到订单中，这部分费用也算在司机的流水里。司机们认为这是不合理的，因为高速费是他们实际支付出去的。

当然，也有一些司机表示理解滴滴，认为其他网约车平台也不比滴滴好多少，甚至更加苛刻。他们认为抽成不能仅仅看某一单的比例，还需要综合考虑平台对司机的补贴以及其他非平台费用，比如税收等。

对许多人来说，目前工作不好找，就连网约车订单也供不应求，供不应求的情况非常普遍。根据我的了解，大城市的网约车司机相比中小城市的司机更难赚钱。这一方面是因为大城市交通拥堵，另一方面是因为网约车市场竞争激烈。相比之下，中小城市的网约车价格较高，路况通畅，时间成本较低，因此可以获得一定的收入。

此外，油价居高不下，使用燃油车经营网约车成本过高，利润微薄。因此，许多人为了经营网约车，特地更换成了新能源汽车。然而无论是燃油车还是新能源汽车，过去那个高收益的时代已经一去不复返了。